【太平洋汽車網(wǎng)】缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，燃油是直接噴射到氣缸里與進(jìn)氣混合燃燒，直噴方式在低速高溫工況下，燃燒是不那么充分的，更容易積碳。在理想工況下的確效率更高，動(dòng)力更強(qiáng)。而當(dāng)堵車、緩慢跟車儒行成為常態(tài)，理想工況少，就容易暴露出積碳的問題。

缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)容易積碳的原因：

1、現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)環(huán)保要求的非常嚴(yán)格，曲軸箱中的廢氣不允許排放到大氣中，必須回收利用，這就有了曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置。曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置會(huì)將部分機(jī)油蒸汽帶入進(jìn)氣歧管，這部分機(jī)油蒸汽在進(jìn)氣歧管中沉積就會(huì)形成積碳。在岐管噴射的發(fā)動(dòng)機(jī)中，進(jìn)氣歧管中是充滿了汽油蒸汽的，而汽油可以溶解機(jī)油，可以避免機(jī)油在進(jìn)氣歧管中的沉積，也可以將機(jī)油沉積物溶解清除；而缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管中是純空氣，不能溶解機(jī)油，所以在進(jìn)氣歧管中的積碳會(huì)更多。

2、歧管噴射發(fā)動(dòng)機(jī)噴油嘴噴出的汽油一般都噴射在進(jìn)氣門的前面，對(duì)進(jìn)氣門有很好的清潔作用；而缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)噴油嘴將燃油直接噴入氣缸，自然沒有此功能，所以缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)一般在進(jìn)氣門處積碳特別嚴(yán)重。

3、缸內(nèi)直噴與岐管噴射相比，燃燒室的溫度更低，特別是在低速行駛和發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)階段，最容易在燃燒室中產(chǎn)生積碳，而中國大部分家庭轎車都是在這樣的工況下工作的，所以積碳問題就更嚴(yán)重。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李苑麗）