【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】抖動(dòng)可以說(shuō)是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的先天硬傷，由于氣缸數(shù)為奇數(shù)，總有一個(gè)氣缸在單獨(dú)做功，慣性力矩達(dá)不到平衡，因此會(huì)產(chǎn)生抖動(dòng)，特別是怠速的時(shí)候更加嚴(yán)重，而且車(chē)子跑的越多，抖動(dòng)就越明顯。

三缸發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)往抖動(dòng)，噪音大等缺陷是發(fā)展制衡三缸機(jī)發(fā)展的重要因素，首先是抖動(dòng)的問(wèn)題。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)之所以抖動(dòng)大，就是因?yàn)樯倭艘桓椎脑?，?dāng)四沖程三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞在做工時(shí)，其曲軸夾角為120度，總是有兩個(gè)缸體同時(shí)運(yùn)行，另一個(gè)缸體則單獨(dú)運(yùn)行，從而使得曲軸較勁導(dǎo)致力量不夠平衡，以至于二者所產(chǎn)生的力無(wú)法完全抵消，因此不可避免會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象。

如今的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，已然進(jìn)入了成熟期。由于采用了單缸燃燒最優(yōu)設(shè)計(jì)，雖然排量變小了，動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性卻提高了。相信三缸發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)這個(gè)技術(shù)難題在不久的將來(lái)也會(huì)被攻破，以寶馬1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)為例，其采用了全鋁材質(zhì)，該發(fā)動(dòng)機(jī)在抑制震動(dòng)方面，并沒(méi)有福特那樣繁多，僅僅只有一塊配重的平衡軸就承擔(dān)了所有抑制震動(dòng)的工作。

抖動(dòng)、噪音、動(dòng)力性方面不足是三缸機(jī)實(shí)際存在的問(wèn)題。但三缸發(fā)動(dòng)機(jī)制造成本低、維護(hù)成本低、重量輕、排氣脈沖對(duì)渦輪有更好的推動(dòng)效果等優(yōu)勢(shì)肯定也是毋庸置疑的，對(duì)三缸機(jī)不能老是停留在舊時(shí)的觀念里，多關(guān)注下新技術(shù)的發(fā)展是很有必要的。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 陳妙玲）