【太平洋汽車網】首先，如果是著車時發(fā)現暖風不熱，行駛一段時間后恢復正常的話，那是正常的，因為暖風是依靠發(fā)動機散熱形成的，剛剛啟動的汽車，水箱和發(fā)動機的溫度還比較低，吹出來的風當然不會熱。

所以，大家在剛著車的時候不要急著打開暖風，這不但不能迅速提高車內溫度，反而會增加發(fā)動機負擔，耽誤發(fā)動機提升至正常工作溫度。暖風正確的打開方式應該是先啟動發(fā)動機預熱，等發(fā)動機溫度指針到中間位置后再打開暖風。

但要是暖風一直都不熱，那就需要注意了，這應該就是車子的制暖系統(tǒng)出問題了，不過汽車空調暖風的系統(tǒng)構造很簡單，按如下幾個方面去排查準能找到原因。
汽車暖風原理示意圖：
一、空調濾芯過臟堵塞
按先簡單后復雜的原則，發(fā)現暖風不熱咱們首先應該想想是不是很久沒更換過空調濾芯了，這是最簡單且很多車主都容易忽視的東西，因為要是空調濾芯臟了、堵了，就會導致吹出來的風小很多，從而影響到暖風的制暖效果，譬如說原來你只要打到2檔就很暖和了，現在吹出來的熱風變小了，那打到2檔肯定就沒原來這么暖和了。
二、冷卻液不足
防凍液不足，也是會影響到空調制暖的。因為防凍液除了是冷卻發(fā)動機必不可少的介質外，也是汽車空調制暖的導熱介質，吸收了發(fā)動機熱量的防凍液進入暖風水箱后，就會把暖風水箱加熱了，風經過暖風水箱吹出來就是熱風了。要是咱們防凍液不足，流入暖風小水箱的量變小，那暖風水箱的熱量就會不夠，吹出來的風自然就不那么熱了。所以我們要定期檢查冷卻液，要是發(fā)現冷卻液少于最小的刻度值（防凍冷卻液正常的容量應在MIN和MAX之間），就要及時添加，不然會影響發(fā)動機的冷卻效能。
三、暖風水箱堵塞
同樣，如果暖風水箱出現堵塞，防凍液進入不了暖風水箱，或是進入的流量變小，那也是會影響到空調制暖的，另外，這東西要是壞了，維修起來就比較麻煩了，一般人都搞不定，因為這需要拆掉整個儀表臺才能找到它，而且要清洗這個暖風水箱、水箱散熱器和更換全部冷卻液，才能徹底解決這個故障。
四、節(jié)溫器故障
除了以上三項常見的問題外，節(jié)溫器故障也有可能會影響空調供暖。我們都知道，節(jié)溫器是一種自動調溫度的工具，類似我們水龍頭的閥門，通過閥門來改變水的循環(huán)范圍，以此來調節(jié)冷卻系統(tǒng)的散熱能力，保證發(fā)動機在合適的溫度范圍內工作。而如果節(jié)溫器出現了故障，主閥門打不開，防凍液沒法經過水箱散熱，那就會引起發(fā)動機過熱。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 史麗麗）