【太平洋汽車網(wǎng)】自動變速器在S擋位或L擋位上處于低擋范圍，可以在坡道等情況下使用。下坡時換S擋位或L擋位能充分利用發(fā)動機(jī)制動。

每個檔位都有不同傳動比，相當(dāng)于小齒輪與大齒輪的嚙合能產(chǎn)生不同的轉(zhuǎn)速，低速行駛時用低傳動比(3檔及以下)，大軸轉(zhuǎn)速低于發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，根據(jù)公式P=FV，可獲得更大的驅(qū)動力，高速時用高傳動比(4檔及以上)，大軸轉(zhuǎn)速高于發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，降低牽引力獲得更高速度，切檔位即選擇不同尺寸的齒輪和大軸的齒輪嚙合。

上坡用低速檔：根據(jù)上面汽車變速箱工作原理，我們可以知道。汽車發(fā)動機(jī)功率是恒定的，低速時可以獲得較大的牽引力，而起步時，需要克服地面的最大摩擦力才可以使汽車移動，所以一定要用一擋或者二檔低速檔起步。

下坡用低速檔：與上坡用低速檔不同，下長坡如果完全靠剎車來限速，剎車盤的溫度會很高，然后溫度太高了就會出現(xiàn)所謂的熱衰減，最嚴(yán)重的后果就是剎車性能急劇下降，然后就剎不住車。所以有必要用低速檔，用發(fā)動機(jī)來輔助制動。

在下山或者下長距離的斜坡時，把檔位掛在這里，可以限制汽車的檔位自動的只在最低檔(相當(dāng)于手動檔汽車的一檔)上，可以使得汽車在下坡時使用發(fā)動機(jī)動力進(jìn)行制動，駕駛員不必要長時間踩剎車導(dǎo)致剎車片過熱而發(fā)生危險。

這時變速器只能在1檔內(nèi)工作，不能變換到其他檔位。它用在嚴(yán)重交通堵塞的情況和斜度較大的斜坡上最能發(fā)揮功用。上斜坡或下斜坡時，可充分利用汽車發(fā)動機(jī)的扭力。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳亞蘭）