【太平洋汽車網(wǎng)】錯誤的腳制動操作方法有：腳懸空制動法、腳掌移位制動法、點剎車法、左腳踩制動踏板法、一腳兩用法等。汽車制動是利用手剎或腳剎進行減速或停車，通過汽車制動可以對汽車進行變速及快速停車。

錯誤的腳制動操作方法有以下幾種：

1、腳“懸空”制動法：就是在制動時，整個腳都離開踏板，腳后跟也放在制動踏板上。這種現(xiàn)象很普遍，其危害是不但容易打滑，還不便控制踩踏踏板的程度。

2、腳掌移位制動法：即在制動時，右腳的腳后跟不動，還在原來油門踏板的下方，只是腳掌移位，放在了制動踏板上。使用這種方法制動的危害是不便用力，一旦有緊急情況需要緊急制動時，因用力過猛，腳掌就有可能從制動踏板上滑脫，鞋底上有水或泥就更容易發(fā)生這種情況。加之油門踏板的高度同制動踏板的高度不一致，有的還相差很遠，它們之間還有一定距離，采用腳掌移位制動掌握不好，不是踩空就有可能踩偏。使用腳掌移位制動的駕駛員認為，這種方法比整個腳移位制動節(jié)約時間，來得快，但經(jīng)過實際檢驗，并不比整個腳移位來得快。再從車輛的設(shè)計來看，也不是為了腳掌移位而設(shè)計的。也就是說，無論是從設(shè)計的角度還是在操作中可能帶來的不利因素，都說明了使用腳掌移位制動不科學(xué)，也不安全。

3、“點剎車”法：所謂“點剎車”就是在使用制動時，制動踏板踩下去再抬起來，反復(fù)進行，在路面較滑、車輪與地面的附著力較低時，“點剎車”對防止汽車制動時的滑移有一定作用。實際上，當(dāng)踩下制動踏板時，制動總泵便將貯氣筒和制動分泵接通，氣體進入制動分泵，推動凸輪張開制動蹄片，汽車制動。這時，貯氣筒里的氣壓和制動分泵的氣壓基本一致，只要不抬起制動踏板，這種一致性就不會改變，也就是說繼續(xù)“剎著車”。有人做過試驗，在50公里/小時的車速下制動，使用“點剎車”要比一腳制動的制動距離多1米，如果“點剎車”的踩踏速度再慢一些，制動距離則會更長。

4、左腳踩制動踏板法：這種現(xiàn)象多出現(xiàn)在不緊急的情況下，如車下坡或轉(zhuǎn)彎、只需稍減速就能通過時。有些駕駛員為省事，右腳放在油門踏板上不動，而是讓不熟練的左腳代踩制動踏板。這顯然很不安全。

5、一腳兩用法：既踩制動踏板又踩加速踏板。這種操作方法也是一些有經(jīng)驗的駕駛員在手制動器壞了之后的一種應(yīng)急措施，一般情況下不使用。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳芳1）