【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)，要求一氧化碳排放量、總碳?xì)浠衔?、非甲烷總烴等排放物質(zhì)，必須在原有的基礎(chǔ)上再降低50%以上。

國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)由于升級(jí)幅度較大，為了給車(chē)企提供車(chē)型和動(dòng)力系統(tǒng)變更升級(jí)及生產(chǎn)準(zhǔn)備的緩沖期，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置了國(guó)六a和國(guó)六b兩個(gè)階段的排放限值方案。其中限值相對(duì)寬松的國(guó)六a階段將于2020年7月1日全面實(shí)施，國(guó)六b將在2023年7月1日全面實(shí)施。
國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)在技術(shù)上的突破:
1、采用全球輕型車(chē)統(tǒng)一測(cè)試程序，全面加嚴(yán)了測(cè)試要求，從國(guó)五的NEDC循環(huán)變?yōu)閃LTC循環(huán)，有效減少了實(shí)驗(yàn)室認(rèn)證排放與實(shí)際使用排放的差距，并且為油耗和排放的協(xié)調(diào)管控奠定基礎(chǔ)。
2、引入了實(shí)際行駛排放測(cè)試(RDE)，改善了車(chē)輛在實(shí)際使用狀態(tài)下的排放控制水平，利于監(jiān)管，在實(shí)際行駛狀態(tài)下利用便攜式排放測(cè)試設(shè)備進(jìn)行尾氣測(cè)試，能夠有效避免類(lèi)似大眾排放門(mén)之類(lèi)的排放作弊行為。
3、采用燃料中立原則，對(duì)柴油車(chē)的氮氧化物和汽油車(chē)的顆粒物不再設(shè)立較松限值，而是對(duì)汽柴油車(chē)采用了相同的限制要求，并且相比國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)加嚴(yán)45-50%左右。
（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 廖維）