【太平洋汽車網】增壓壓力過高解決辦法：DME控制單元中數(shù)據(jù)解讀不良，這個要對車輛控制程序進行升級編程。EPDW調節(jié)電磁閥本身故障，這個我們要檢查電磁閥是否有幾歐姆的電阻，有電阻且不是無窮大，那么電子方面是沒問題的，對電磁閥通電檢查真空管兩端的關閉、導體是否正常。

EPDW調節(jié)電磁閥濾網堵塞：大部分增壓壓力過高是因為這個原因引起的。濾網堵塞了怎么會引起發(fā)動機的增壓壓力過高呢？在發(fā)動機運行過程中，廢氣旁通閥會根據(jù)特性曲線隨時開啟或關閉，參與負荷控制過程。其動作是由電磁閥控制的。這就要求電磁閥能夠快速響應發(fā)動機控制單元的指令，根據(jù)需要改變管路中的真空壓力。當電磁閥根據(jù)需要從一個較大的壓力控制階段向一個較小的壓力控制階段轉換時，就需要借助外界的大氣壓力來幫助快速泄壓，進而打開廢氣旁通閥，以達到快速降低增壓壓力的目的。

而電磁閥對外的泄壓孔就是過濾網口。如果過濾網口堵塞的話，將會直接影響電磁閥對廢氣旁通閥執(zhí)行機構的控制速度，導致發(fā)動機的進氣壓力高于實際需要，即增壓壓力過高。發(fā)動機控制單元測量節(jié)氣門前的增壓壓力，并與特性曲線的規(guī)定數(shù)據(jù)進行比較。若發(fā)現(xiàn)增壓壓力過高，將進入緊急模式，切斷廢氣旁通閥的控制，閥門完全打開，關閉增壓。因此車輛的急加速性能將會受到影響，并且車輛會報警提示。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳亞蘭）