【太平洋汽車網(wǎng)】國(guó)五在氮氧化物方面的管控比國(guó)四嚴(yán)格，國(guó)五規(guī)定出排放限制的數(shù)據(jù)為25%。國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)汽油的含硫量上限為50mg ，國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)汽油的含硫量上限為10mg 。

同時(shí)需要注意的是新標(biāo)準(zhǔn)國(guó)五還新增了許多不同的項(xiàng)目，除了甲烷以外，碳?xì)浠衔锖蛯?duì)缸內(nèi)直噴的汽油車的顆粒物濃度PM有檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，超出上述的標(biāo)準(zhǔn)就會(huì)進(jìn)行處罰，這是對(duì)汽車生產(chǎn)企業(yè)的要求，對(duì)環(huán)保很有好處。

缸內(nèi)直噴需要檢測(cè)顆粒物濃度的原因很多，不過(guò)主要是因?yàn)槿加偷膯?wèn)題，具體來(lái)說(shuō)燃油直接噴入高溫的氣缸內(nèi)，自然會(huì)使得燃油氣化的時(shí)間相對(duì)很短，這樣就會(huì)局部形成過(guò)濃的混合氣，這就是一種嚴(yán)重的污染，國(guó)四有這類問(wèn)題，另外國(guó)四的話柴油機(jī)的液態(tài)油滴擴(kuò)散燃燒，會(huì)使整個(gè)排放過(guò)程中，出現(xiàn)更多的微粒，所以國(guó)五才會(huì)對(duì)缸內(nèi)直噴檢測(cè)顆粒物濃度。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 雷鵬）