【太平洋汽車網(wǎng)】采用液壓助力轉(zhuǎn)向的車型，當(dāng)方向盤打死時(shí)，液壓助力泵處于高負(fù)載情況，就會(huì)有異響，這種情況在液壓助力轉(zhuǎn)向的車上也比較常見，屬于正常現(xiàn)象；另外還有一種可能是液壓油變臟、變質(zhì)導(dǎo)致方向盤在轉(zhuǎn)向時(shí)出現(xiàn)異響的情況。

方向盤打死異響和液壓助力系統(tǒng)的工作流程有關(guān)系，發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力到助力泵，助力泵工作提供助力到轉(zhuǎn)向機(jī)。如果駕駛員把方向盤打死，那么助力泵的壓力瞬時(shí)提高，助力泵在過(guò)載的情況下泵體內(nèi)部就會(huì)產(chǎn)生應(yīng)力，但是應(yīng)力卻沒有地方釋放，只能沖擊儲(chǔ)油罐的油封和轉(zhuǎn)向機(jī)的膠套，長(zhǎng)此以往會(huì)導(dǎo)致油管滲油和膠套老化，嚴(yán)重會(huì)因?yàn)闈B油導(dǎo)致轉(zhuǎn)向助力泵損壞。那么方向盤打死發(fā)出的異響，其實(shí)是和液壓油在較勁。

另外，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的動(dòng)力是由液壓油而來(lái)，如果液壓油變臟、變質(zhì)之后，形成的油膜不能滿足正常的工作強(qiáng)度，并且變質(zhì)后液壓油潤(rùn)滑性能下降，導(dǎo)致金屬零件之間的摩擦加劇，縮減零件使用壽命，同時(shí)也有可能導(dǎo)致方向盤在轉(zhuǎn)向時(shí)出現(xiàn)異響的情況。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 郭珊珊-兼職）