【太平洋汽車網(wǎng)】無論是哪個(gè)行業(yè)都免不了四個(gè)周期：初創(chuàng)期、成長期、成熟期和衰退期。現(xiàn)在所有的跨國公司和自主品牌都在中國擴(kuò)大產(chǎn)量。從目前階段來看，整個(gè)汽車行業(yè)已經(jīng)從成長期進(jìn)入成熟期了，面對(duì)增長問題，都在八仙過海各顯神通，主要從三個(gè)方面體現(xiàn)：1、高端車系國產(chǎn)化、比如日產(chǎn)的英菲尼迪，菲克的JEEP，奇瑞合資的捷豹路虎等，引入各自的高端產(chǎn)品國產(chǎn)化，增強(qiáng)盈利率和高端車的市場(chǎng)份額。2、轎車市場(chǎng)的競爭，例如SUV和MPV。3、新能源汽車，這個(gè)雖然起步最晚，但目前有各種政策的支持，前景還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

與眾多傳統(tǒng)行業(yè)一樣，汽車行業(yè)正在走顛覆式革新路線，未來的汽車市場(chǎng)，無論是從產(chǎn)品形態(tài)還是商業(yè)模式上都將與當(dāng)下大有不同。之前有很多人問限夠?qū)ζ囆袠I(yè)的影響。大城市交通擁堵是目前最大的難題，各大汽車廠商現(xiàn)在都把目光轉(zhuǎn)向了三四線城市，推出價(jià)格更低性價(jià)比更高的車型，其實(shí)最終目的還是為了規(guī)避大城市限購政策帶來的影響，徹底解決大城市限購問題還有還有待國家在城市布局的和資源配置等方面進(jìn)行的調(diào)整，所以限購在一定程度上影響了汽車行業(yè)的發(fā)展。

同樣也有很多人一直關(guān)注著無人駕駛對(duì)汽車行業(yè)將會(huì)帶來哪些的影響，隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展與普及，使得人人都去學(xué)車，人人都會(huì)開車，人人都擁有一輛屬于自己的車，這成了時(shí)代發(fā)展的必然趨勢(shì)。其次隨著共享經(jīng)濟(jì)的流行，共享汽車模式也逐步完善，人們出行將會(huì)更多程度的傾向與共享汽車，低成本，方便出行。想象一下未來我們乘車出行，將不再需要駕照，也不再需要買車，只需在手機(jī)上輕輕一點(diǎn)，一輛車將自動(dòng)開到你面前，上車后只需輸入你要去的目的地即可，到了目的地之后也不需要停車，車輛將自動(dòng)駛離，也有人預(yù)測(cè)，汽車將會(huì)成為移動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新的下一個(gè)前沿陣地，新模式下，將不會(huì)需要駕駛執(zhí)照，實(shí)現(xiàn)真正意義上的零門檻。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黎玲燕）