【太平洋汽車網(wǎng)】升仕310V上市的日期大約在18年年底和19年年初的時(shí)候，該車還未正式上市時(shí)候風(fēng)頭就一度蓋過了其它兄弟車型，熱度持續(xù)不減。

升仕310V運(yùn)動(dòng)太子，可以說是大量借鑒了杜卡迪XDiavel大魔鬼的設(shè)計(jì)風(fēng)格，包括車身前部的鋼管編織車架的設(shè)定都使得該車屬于典型的歐洲機(jī)車風(fēng)格。在整個(gè)升仕310車系中，這款310V是完全脫離了同門師兄們的那種過度夸張的多棱角設(shè)計(jì)風(fēng)格，更加傾向于國際化的車身流線造型，和以往310不同的是本次的運(yùn)動(dòng)太子將采用180的超寬后胎，視覺效果更具沖擊力。

大尺寸液晶儀表、無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、輕量化合金后搖臂等這些升仕310車系的配置必須保留，而本次的運(yùn)動(dòng)太子車型可能是為了追求更好的穩(wěn)定性和操控感，并沒有采用后中置減震設(shè)計(jì)。

非常值得欣慰的是，本次的310V總算拋棄了那根頗具爭議的單邊雙出的雙炮筒排氣，取而代之的是更具設(shè)計(jì)感的隱藏式蜂窩排氣，這種排氣口的蜂窩設(shè)計(jì)最早出現(xiàn)在胡思瓦娜車型上，如果量產(chǎn)車型的蜂窩排氣口可以采用和發(fā)動(dòng)機(jī)相同的金屬色可能視覺效果會更贊。另外該車采用了常見的折疊式后腳踏設(shè)計(jì)，不僅實(shí)用而起非常美觀，當(dāng)腳踏收起時(shí)幾乎可以和車身融為一體。

還是那臺單缸、電噴水冷、四氣門無缸套技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，從發(fā)動(dòng)機(jī)倉的細(xì)節(jié)圖可以看出，該車保留了國產(chǎn)車陣營里首屈一指的細(xì)節(jié)品控。

雖然該車類似于杜卡迪XDiavel的外形設(shè)計(jì)，但是坐姿方面截然不同，XDiavel的腳踏比較靠后，整體的坐姿是介于街車和仿賽之間，腿部是后移的，長時(shí)間駕駛會比較累，而310V的坐姿設(shè)定更像是哈雷的883，腳部舒展，身體不會過于前傾，長距離行駛的舒適度較高。

升仕310V配備的16L油箱完全可以滿足500公里的續(xù)航里程，并且還會有定制的邊箱支架備選，可以完美的安裝夏德邊箱，而尾部的小靠背將作為標(biāo)配，不過需要后期用戶自行選擇安裝。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 楊瑋琳）