【太平洋汽車網(wǎng)】全新雷克薩斯UX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）搭載了最新全混動科技，熱效率出眾的2.0升四缸發(fā)動機與電動機完美匹配，最大綜合功率約178馬力。這不僅實現(xiàn)了卓越燃油經(jīng)濟性，更帶來強勁、線性的加速體驗。因此，混動、油耗低是全新雷克薩斯UX的最大優(yōu)勢。

雷克薩斯UX的六款車型中，從入門車型開始就是混動，只有一款燃油版車型。因此，從產(chǎn)品布局上來說，全新雷克薩斯UX明顯是要以混合動力為主力車型。全新UX 260h搭載了雷克薩斯最新全混動科技，熱效率出眾的2.0升四缸發(fā)動機與電動機完美匹配，全新UX 260h的發(fā)動機和電動機最大綜合功率約178馬力。這不僅實現(xiàn)了卓越燃油經(jīng)濟性，更帶來強勁、線性的加速體驗。同時，通過在后橋上安裝附加的電動機，全新雷克薩斯UX 260h還提供了四驅功能。在加速、轉向或在低附著力道路上行駛時，可自動優(yōu)化前后軸之間的動力分配，從容應對復雜路況，并讓駕控更富激情。因此，混動、油耗低才是全新雷克薩斯UX的最大優(yōu)勢。駕駛者在體會優(yōu)雅舒適的同時，更能時刻體驗操控自信，這一點也使得全新 UX與其他SUV車型涇渭分明。

全新UX是LEXUS雷克薩斯基于GA-C平臺打造的首款車型。通過大量采用高強度鋼材、鋁合金和高強度樹脂，全新UX實現(xiàn)了集輕量化和高剛性于一身的車身結構，配合全新調校的底盤和懸架，將舒適的駕乘與精準的路面反饋相結合，令駕駛者在不同駕駛情境下，均能感受到車輛的敏捷與扎實。

在全新UX上雷克薩斯首次采用的Direct Shift-CVT變速器，不僅實現(xiàn)了小巧體積和輕量化的設計，還開創(chuàng)性地將齒輪傳動與連續(xù)可調鋼帶機構相結合，在啟動和低速行駛時帶來如同手動變速器般直接的加速體驗，達成了動力響應與平順舒適的兼融。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 古璠）