新BMW 3系在外形設(shè)計(jì)、車(chē)身尺寸、發(fā)動(dòng)機(jī)性能、燃油經(jīng)濟(jì)性和排放標(biāo)準(zhǔn)、懸掛系統(tǒng)、駕駛操控性、工程學(xué)設(shè)計(jì)、高新科技和材料的運(yùn)用、豪華舒適性和安全性等方面都達(dá)到了全新的境界。寶馬3系在中級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)上一直被作為衡量操控性的標(biāo)桿而存在著。武裝了M套件后的3系，無(wú)論在賣(mài)相或性能上，都表現(xiàn)得更加強(qiáng)悍。對(duì)寶馬來(lái)說(shuō)可謂非同一般。但凡是在車(chē)身上打有這個(gè)標(biāo)記的車(chē)輛，可都是各自車(chē)型系列中性能上的佼佼者。這次華晨寶馬通過(guò)一系列M套件來(lái)對(duì)325i的車(chē)外、車(chē)內(nèi)進(jìn)行了全新武裝，豪華款車(chē)型應(yīng)運(yùn)而生。

外觀(guān)上的變化基本都來(lái)自腰線(xiàn)以下，新款保險(xiǎn)杠具備面積更大的進(jìn)氣網(wǎng)，在車(chē)輛行駛中可以為發(fā)動(dòng)機(jī)提供更高流量的空氣。比以前看起來(lái)要鋒利一些的邊緣棱盤(pán)部分。通過(guò)對(duì)以前一些裸露在外的零部件增加一體化擾流板的方法，使行駛時(shí)流經(jīng)車(chē)底的高速氣流的阻力大為降低，減少了下部空氣的上升力，其實(shí)就是增加了車(chē)輛高速行駛中的下壓力，讓整車(chē)表現(xiàn)出更出色的穩(wěn)定性。仔細(xì)觀(guān)察前大燈組，它也變了。不過(guò)不是外形，而是新增的隨動(dòng)控制功能讓它變得更聰明。根據(jù)方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)的角度，燈頭會(huì)自動(dòng)地隨之搖擺，這對(duì)夜間提高車(chē)輛在漆黑而蜿蜒的道路上行駛時(shí)的安全性有著積極的推動(dòng)作用。另一項(xiàng)讓崎嶇道路顏面掃地的變化來(lái)自后輪胎，它變得更寬了!在增加了30mm后，達(dá)到了255m m的寬度。抓地力的增強(qiáng)讓新款325在彎道中表現(xiàn)得更為自信，原本已經(jīng)很高的過(guò)彎極限被再次向后推延，這在成都金港賽道上的試車(chē)中體會(huì)得很充分。