【太平洋汽車網(wǎng)】邁凱輪P1是一款擁有超過(guò)900匹馬力，百公里加速僅耗時(shí)2.8秒，極速被電腦限定350km/h，未限速極速380km/h以上的超級(jí)跑車，性價(jià)比非常高。

前車臉的造型設(shè)計(jì)比較前衛(wèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上方隆起的線條凸顯出力量感，前大燈與寬大的下導(dǎo)流板為一體式設(shè)計(jì)。另悉，該車的車身采用了大量的碳纖維材質(zhì)打造。車頭下沿的擾流板可以將此處迎面而來(lái)的空氣割開(kāi)，一部分被導(dǎo)入車底，一部分被導(dǎo)入保險(xiǎn)杠后方的散熱器，其余則被引至車身兩側(cè)。

在內(nèi)飾上，為了讓駕駛員集中精力，新車采用極簡(jiǎn)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格、數(shù)字化的儀表盤和觸摸式的多媒體系統(tǒng)，并且大量采用碳纖維材料。除了中控臺(tái)之外，座椅同樣采用的是碳纖維包裹。同時(shí)還可以通過(guò)調(diào)節(jié)靠背角度來(lái)獲取合適的坐姿，另外由于采用了大面積擋風(fēng)玻璃，邁凱輪的車內(nèi)也顯得很寬敞。

P1在3.8升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上增加了一套名為IPAS“瞬間動(dòng)力輔助”的系統(tǒng)來(lái)提高P1的動(dòng)力表現(xiàn)，簡(jiǎn)而言之就是F1賽車中的KERS“動(dòng)能回收”系統(tǒng)的翻版，通過(guò)制動(dòng)、滑行過(guò)程中回收的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電力，再通過(guò)電動(dòng)機(jī)在加速時(shí)釋放出來(lái)。兩者共同作用下，P1的最大功率高達(dá)916PS，最大扭矩是900Nm。但二氧化碳排放只有200g/km，大概是中型房車的水準(zhǔn)。還有一個(gè)DRS“可變尾翼”系統(tǒng)同樣也是源自F1賽車的技術(shù)，在直線行駛時(shí)可以通過(guò)按鈕將尾翼放平來(lái)獲得最小的空氣阻力從而獲得更好的加速和極速表現(xiàn)。
百公里加速小于3秒，加速到200公里約為7秒，而加速到300公里也將不超過(guò)17秒！在300km/h以內(nèi)的加速與布加迪幾乎不相上下。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 古璠）