【太平洋汽車網(wǎng)】汽車?yán)鋮s液溫度過低一般是由于發(fā)動機(jī)動力不足，燃油消費增加等原因造成的。此時最好不要強(qiáng)制性開走，建議先熱車一段時間看故障是否可以自行消除，如熱車后故障依舊需要盡快將車輛送修。

儀表的指針轉(zhuǎn)角與發(fā)動機(jī)的水溫是正比例關(guān)系，在冬季發(fā)動機(jī)的水溫懷大氣溫度接近，而儀表指針開始偏轉(zhuǎn)的溫度一般是有一個溫度值（車不一樣起始保點不一樣），冬天的溫度低，散熱快，水溫上升的慢，這就是為什么冬天要先熱一下車再跑車的原因。儀表指針位置低，這說明一是散熱快，水溫不容易上升，二是發(fā)動機(jī)的水循環(huán)，是利用了發(fā)動機(jī)內(nèi)部一個小循環(huán)的利用率較大，發(fā)動機(jī)外部的大循環(huán)利用只是小部分，在水溫傳感器處水溫不是很高，而發(fā)動機(jī)內(nèi)部的溫度應(yīng)該達(dá)到了其最佳工作溫度（95--105度），這一點是正常工作狀態(tài)。

發(fā)動機(jī)冷卻液水溫低應(yīng)該做出以下的檢查：

1、首先應(yīng)檢查冷卻風(fēng)扇的運轉(zhuǎn)情況。對于山發(fā)動機(jī)皮帶驅(qū)動的風(fēng)扇，如果在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高時，風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速同時升高且發(fā)出很大的噪聲，表明硅油風(fēng)扇耦合器失去作用，其主、從動部分被固定連接，應(yīng)更換硅油風(fēng)扇禍合器。

2、如果懷疑是電動冷卻風(fēng)扇自身問題，應(yīng)在發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)中檢查。檢視在冷卻液溫度尚未升高時，風(fēng)扇有無提前轉(zhuǎn)動，如提前轉(zhuǎn)動，或發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)中不論冷車和熱車，風(fēng)扇都一直轉(zhuǎn)動，則為風(fēng)扇控制電路有故障。此時可拔下冷卻液溫度開關(guān)的線束插頭，如果拔下插頭后風(fēng)扇即停止轉(zhuǎn)動，說明冷卻液溫度開關(guān)有故障，應(yīng)更換。如果拔下插頭后風(fēng)扇仍在轉(zhuǎn)動，則為繼電器或其線路有故障，應(yīng)檢查繼電器及其線路。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 胡巧云）