【太平洋汽車網(wǎng)】C級(jí)空調(diào)系統(tǒng)與一般家庭空調(diào)的制冷原理和結(jié)構(gòu)基本一樣，都是利用制冷劑的特性，在其壓力下降時(shí)，吸收通過蒸發(fā)器外表面空氣的熱量，達(dá)到降低氣溫的目的。 在裝置構(gòu)成上，汽車空調(diào)主要由壓縮器、冷凝器、蒸發(fā)器、膨脹閥、管道、冷凝風(fēng)扇、真空電磁閥、怠速器等組成。

空調(diào)系統(tǒng)分類（按動(dòng)力源分） 獨(dú)立式空調(diào)：有專門的動(dòng)力源（如第二臺(tái)內(nèi)燃機(jī)）驅(qū)動(dòng)整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行。一般用于長途貨運(yùn)、高地板大中巴等車上。
非獨(dú)立式空調(diào)：直接利用汽車的行駛動(dòng)力（發(fā)動(dòng)機(jī)）來運(yùn)轉(zhuǎn)的空調(diào)系統(tǒng)。非獨(dú)立式空調(diào)由主發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，并由電磁離合器進(jìn)行控制。接通電源時(shí)，離合器斷開，壓縮機(jī)停機(jī)，從而調(diào)節(jié)冷氣的供給，達(dá)到控制車廂內(nèi)溫度的目的。其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單、便于安裝布置、噪音小。由于需要消耗主發(fā)動(dòng)機(jī)10%-15%的動(dòng)力，直接影響汽車的加速性能和爬坡能力。同時(shí)其制冷量受汽車行駛速度影響，如果汽車停止運(yùn)行，其空調(diào)系統(tǒng)也停止運(yùn)行。絕大部分轎車、面包車、小巴都使用這種空調(diào)。即引擎帶動(dòng)壓縮機(jī)，把氣態(tài)冷凍劑壓進(jìn)冷凝器。風(fēng)扇對(duì)著冷凝器吹助其散熱，管道內(nèi)的冷凍劑在這里轉(zhuǎn)變成液態(tài)。冷凍劑通過接受器（雪種瓶）流到膨脹閥，在膨脹閥的作用下冷凍劑解除壓力，在蒸發(fā)器的管路中氣化，同時(shí)大量吸熱，此時(shí)由鼓風(fēng)機(jī)吹過蒸發(fā)器最終吹進(jìn)車廂內(nèi)的空氣被冷卻，這樣，空調(diào)制冷的效果就達(dá)到了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 羅婷1）