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      1. 雷克薩斯ux性價比怎么樣

        2019-02-15 18:48:15 作者:dongpeng

          【太平洋汽車網(wǎng)】雷克薩斯UX是一款緊湊型的SUV,不但延續(xù)了豐田TNGA的架構(gòu),但是在理念上卻有了巨大的轉(zhuǎn)變,不但采用了獨特的材質(zhì),還很大程度上減輕了車身重量,讓操控性更加強。性價比還是很高的。

        雷克薩斯UX通過運用大膽精煉的線條,塑造出極富立體感、精悍動感的車身造型,給人以雷厲風(fēng)行的感覺。前臉采用雷克薩斯最新的紡錘形家族設(shè)計語言,放大一看格柵內(nèi)部是一塊塊的立體塊狀結(jié)構(gòu),大膽前衛(wèi)。格柵兩側(cè)是炯炯有神的矩陣式LED前大燈以及標(biāo)志性的L形日間行車燈。不可思議的是,官方宣稱就連輪胎都采用空氣動力學(xué)設(shè)計,使得氣流可以更加貼合輪轂表面,讓駕駛變得更為穩(wěn)健。來到車尾,最醒目的便是那貫穿式尾燈設(shè)計,據(jù)說靈感來源于賽車尾翼,造型同樣兼顧空氣動力學(xué)的理念。

        ,UX的內(nèi)飾仍然保持雷克薩斯一貫的高品質(zhì)水準(zhǔn),接縫勻稱,中控臺采用大面積的搪塑工藝軟質(zhì)材料和皮質(zhì)包裹,豪華感滿滿。UX以人為本的駕駛席設(shè)計,令一系列操控輕松自如。懸浮式的中控彩色大屏,以及前排中央扶手那集成音響、多媒體等控制按鍵,進(jìn)一步凸顯出UX先進(jìn)的科技感。座椅采用源遠(yuǎn)流長的刺子繡工藝,搭配上和紙紋理飾面、箭羽紋飾面,整車質(zhì)感瞬間提升了一個檔次。

        動力總成方面,雷克薩斯UX混動版搭載了一臺2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機,發(fā)動機最大馬力146匹,最大扭矩188牛米,匹配E-CVT無級變速箱。此外,還有一臺功率為80千瓦的電動機,電動機總扭矩為202牛米?;靹影婀俜桨俟锛铀贂r間在8.5-8.7秒之間,工信部油耗為4.6L。F SPORT全驅(qū)版還帶有一套一套全輪驅(qū)動系統(tǒng),進(jìn)一步提升整車的穩(wěn)定性和操控性。UX汽油版則搭載了一臺2.0L高功發(fā)動機,最大馬力173匹,最大扭矩207牛米,與之匹配的是一臺CVT無級變速箱,官方零到一百公里加速時間為9.2秒。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 董鵬)

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          以前雷克薩斯CT在入門豪華車市場上一直深受不少人喜愛,不過現(xiàn)在是SUV作為汽車市場主角,剛好雷克薩斯缺少一款入門級別SUV產(chǎn)品,在這種大環(huán)境底下,雷克薩斯UX就應(yīng)運而生。其中雷克薩斯UX 260h 探·酷版作為雷克薩斯的入門車型,官方指導(dǎo)價格為26.8萬。那么對于一些有意購買雷克薩斯UX,但資金又不是很充足的朋友來說,入門的探·酷版值得購買嗎?且看下面的實拍解析。

          舒適的小精靈 測試?yán)卓怂_斯UX 260h

          當(dāng)我試完雷克薩斯UX后,最多人問的就是他和C-HR這10萬差價究竟有什么不一樣?其實關(guān)注他們的應(yīng)該是兩種不同人群,只是因為平臺惹的禍,其實雷克薩斯從品牌上占了很大的優(yōu)勢,也會導(dǎo)致兩者的受眾也不太一樣。而且開起來和坐起來的感覺,兩者方向也不太相同,雷克薩斯UX在舒適性方面會做得很到位。

          推薦260h 探·酷版 雷克薩斯UX購車手冊

          雖然國內(nèi)的SUV風(fēng)潮早已席卷多年,但目前來看,這股風(fēng)并沒有要停下來的意思。再加上年輕化趨勢的大行其道,所以有不少豪華品牌都陸續(xù)推出了造型動感的緊湊型SUV,而剛上市的雷克薩斯UX正是其中一員。

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