凱迪拉克凱雷德是一款全尺寸豪華SUV，采用凱迪拉克世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）概念車Sixteen全新設計理念,集威武尊貴的外觀, 精美豪華的內(nèi)飾，強勁無匹的動力，和眾多領先科技于一身，自誕生之日，就成為美國乃至世界豪華SUV的典范。凱迪拉克凱雷德，名字和其廣告?zhèn)鬟_出來的品牌精神，ESCALA（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）de：攀登者，助力攀越生命中的下一個巔峰。 2006年11月17日，上海通用宣布第三代凱迪拉克凱雷德在中國全面上市。

在很多有錢人的概念里，車就是一個玩具，有人喜歡玩速度，有人喜歡玩難度，但有一部分人比較特別，他們喜歡玩大的。我不是指數(shù)目大，而是事關尺寸。如果大小，成了衡量好不好玩的尺度，那我們應該換上三維空間的衡量標準了。 請允許我在引文中開了個玩笑，我們借出兩臺總價超過240萬的SUV，并不是單純的對比大小，若是那樣，列出三維尺寸，再加上幾句感嘆，本文便可大功告成。我一直覺得做豪華車的對比是一件很難的事情，若它們都是為個性而生存，那更是頗為惱火。各有各的設計理念，各有各的目標客戶，很難說誰對誰錯，比如LX570和凱雷德，相近的尺寸，相近的價格，但從內(nèi)到外，都截然不同。我的朋友中凡是見過兩個車的，不約而同的反應是：同為一百多萬的價格，當然選凱雷德！理由很簡單——實在是太個性了。但我需要透露的是，說這話的人們都不算有錢，起碼不會擁有超過百萬的預算來選購一個“油老虎”。 而有錢人又是怎么想的？那些將目標鎖定為百萬級SUV的車主又是怎么定奪的？不見得他們都喜歡凱雷德那樣光鮮亮麗的顯擺?？纯慈逖?a class="cmsLink askLink" >雷克薩斯在北美的銷量，我們難免會有些憂慮——傳統(tǒng)的美國風格到底怎么了？看看美國SEMA改裝展上的那些將美國風格發(fā)揮到極致的作品，不禁讓我們從美國黑人文化中發(fā)現(xiàn)這些風格的最終歸宿。頭巾鮮艷、戒指閃亮、沒膝的長衫、粗大的項鏈、奇怪的手勢，還有滿口降調(diào)的美國南方俚語??玩世不恭的美國嘻哈形象似乎更配同樣風格純正的凱雷德。而在我們這個儒家內(nèi)斂謙遜文化熏陶千年的國度，作為人中之龍風的富豪們本應該更懂得處事低調(diào)、修身養(yǎng)性，但看看凱雷德每月數(shù)十臺的銷量(作為這個級別而言)，是那么的不可思議。112萬，可以保證你換來同級車中最大的排量、最大的尺寸、最酷的外形，這夠了嗎？滿足以上幾條，似乎并不算困難，可一旦貼上凱迪拉克的牌子和無數(shù)好萊塢電影中拉風的鏡頭，凱雷德便大賺一把。我們可以把凱雷德在國內(nèi)的強勢理解為一種文化入侵，畢竟沒有人會拒絕粗狂的好萊塢式的個人英雄主義。他可以不拘小節(jié)，但一定要體格彪悍，他可以長相平平，但一定要氣勢逼人。在國內(nèi)這個級別的汽車市場，我們暫時也只有把這樣的角色交給凱雷德來扮演。與其說這么多人喜歡凱雷德，還不如說這種角色的魅力征服了那些內(nèi)心活躍的中國富豪。而LX570是不可能上升到這樣一個高度的，因為它所代表的文化無法達到這樣的影響力，但單就車的能力而言，LX570是毫不遜色的，相比于凱雷德在精神、文化層面的象征意義，LX570則更像一件杰出的工業(yè)設計作品。 雷克薩斯LX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）570內(nèi)飾 6.2L vs 5.7L，排量的具體數(shù)字在這一刻已經(jīng)沒有什么實質(zhì)性意義了。兩款發(fā)動機一看就知道是為北美市場而生。論發(fā)動機的暴發(fā)性，凱雷德無疑更勝一籌，啟動時刻意調(diào)校出的轟鳴聲便預示了動力的迅猛，6.8s的百公里加速可不是鬧著玩的，對于這個尺寸的車輛，還是頭一回見到這么夸張的成績。LX570的動力就像這個車給人的感覺，永遠是那么溫文爾雅，即便是動力渾厚，也要慢慢釋放。開起來的感覺遠沒有車輛本身給人的大尺寸壓迫感，特別是熟悉了它的大小之后，駕駛起來就頗為容易了。但不可否認，無論是凱雷德還是LX570，它們給我的感覺都像是在開船，并且無論壓上什么樣的路面，都像電熨斗般一一抹平，若是開慣了操控性較強的轎車，還真有點不習慣了，好在平時對多種車輛的駕駛練就了我們廣泛的適應力，并且讓我感覺到LX570上那款帶有明顯運動氣息的6檔手自一體變速器。雖然同其他雷克薩斯車一樣，在變換至手動模式時，最初總是顯示4檔，但隨后便發(fā)現(xiàn)，它對于加減檔的反應是很聽從駕駛員的控制的，而且換檔速度也不會很慢，印象中僅比奧迪的7前速變速器稍慢半拍，不過相信這項功能是不會被常用的。 凱雷德的懷檔設計節(jié)省了中控臺空間，但在操作上需要熟悉，手動加減檔是通過一個類似開關的按鈕完成，有些不習慣。