攬勝極光（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）（Evoque）是路虎品牌中車身最為緊湊的SUV車型。作為路虎LRX概念車的量產(chǎn)版本，其定位略高于神行者（Freelander）系列。路虎Evoque在2010年12月的廣州車展上全球首發(fā)，并確定了“攬勝（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）極光”這一中文名稱。路虎攬勝極光動力性能與普通版本無異，而內(nèi)飾材質(zhì)奢華典雅。

我們提前體驗了一把路虎攬勝極光推出的兩驅(qū)版車型，這是目前路虎系列中最便宜、最節(jié)能的車型，試圖找出這個問題的答案。路虎極光入門級兩驅(qū)版車型如果汽車的燃油經(jīng)濟性和二氧化碳排放量對你而言很重要的話，那么你一定會喜歡即將到來的極光兩驅(qū)版車型。路虎在之前的神行者兩驅(qū)版車型上吸取了許多經(jīng)驗，明白了兩輪驅(qū)動并不是把四輪驅(qū)動系統(tǒng)減掉一半即可。極光兩驅(qū)版車型的重量減少了75公斤，促進(jìn)了極光的懸掛設(shè)置的改進(jìn)，以確保駕駛時的平衡和舒適感。

為了與其環(huán)保的形象保持一致，極光兩驅(qū)版僅提供了一種發(fā)動機選擇，即入門級的2.2升eD4柴油發(fā)動機，最大功率為147動馬力。如果你選擇的是三門轎跑車體風(fēng)格，每加侖柴油能行駛57.6英里，二氧化碳排放量也僅有129克/公里——相比之下，同類型的四驅(qū)轎跑車每加侖僅能行駛49.6英里，二氧化碳排放量高達(dá)149克/公里。若你選擇的是五門eD4車型，節(jié)能型略微下降，每加侖柴油能行駛56.5英里，二氧化碳排放量為133克/公里。兩驅(qū)車型的標(biāo)配為六速手動變速箱，沒有自動換擋選項。值得慶幸的是，該車型的準(zhǔn)確的換擋和順暢的離合器使得城市行駛也能駕輕就熟。極光手動換擋車型的發(fā)動機均具有停啟的功能，是提高汽車油耗和二氧化碳排放的關(guān)鍵。

路虎極光入門級兩驅(qū)版車型在試駕時，節(jié)能的極光轎跑車型駕駛起來就像一般的車型一樣，它的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，雖然輕，但是快速而準(zhǔn)確。總的來說，整體駕駛感覺更像是在駕駛一個掀背車，而不是一輛SUV。MagneRide可變阻尼力避震系統(tǒng)可供選擇，能夠控制車輛的橫搖和縱搖。在高速公路上以最大限制時速行駛時汽車產(chǎn)生小小的風(fēng)噪音，雖然發(fā)動機還算比較安靜。而且即使該車的最高時速僅有112英里/時，從靜止加速到62英里/時需要11.2秒的時間，但是如果你熱情如火地駕駛的話，你也永遠(yuǎn)不會覺得它速度慢的。路虎極光入門級兩驅(qū)版車型路虎極光入門級兩驅(qū)版車型在砂石路上試駕時，前輪驅(qū)動的極光車型給人留下了深刻的印象。只有在坡度非常之陡的上坡路段時，車的牽引燈會偶爾閃亮起來，這意味著對大部分駕駛員來說，該車還能夠提供大量的抓地力，即使這款前輪驅(qū)動版車型沒有安裝地形反應(yīng)系統(tǒng)。雖然購買極光的人鮮少會駕駛極光進(jìn)行越野，但是我們非常欣慰地得知，這款極光兩驅(qū)版車型仍保留著路虎的傳統(tǒng)特點。