【太平洋汽車網(wǎng)】帝豪車是DVVT。動(dòng)力方面，2012款帝豪EC7系配備了全新DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)、GSG智能啟停系統(tǒng)、ESC電子車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)三大技術(shù)。新款帝豪EC7系搭載吉利自主研發(fā)的JLγ-4G18和JLγ-4G15發(fā)動(dòng)機(jī)，并都采用了雙智能可變凸輪軸正時(shí)系統(tǒng)(D-CVVT)技術(shù)，與原款的CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)相比，中低轉(zhuǎn)速扭矩輸出更充分，提升了燃油效率。

帝豪1.5L的JLY-4G15型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)由吉利自主研發(fā)，最大功率為109馬力/6000rpm，峰值扭矩140牛•米/4400rpm，并配有DVVT智能進(jìn)排氣可變氣門正時(shí)技術(shù)，其峰值功率達(dá)到了80Kw，在國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)里面其性能參數(shù)名列前茅。
1.5L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出比較積極，調(diào)校得很好，剛好能滿足日常代步的需要，變速箱行程偏長(zhǎng)，不過入擋很輕松順暢，在中國(guó)品牌中屬于為數(shù)不多好用的手動(dòng)擋。
在耐久測(cè)試中，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器沒有出現(xiàn)質(zhì)量問題。行駛在省道或山路時(shí)駕駛疲勞感較明顯，為了彌補(bǔ)動(dòng)力不足駕駛員需要反復(fù)換擋操作才能保持較合適的動(dòng)力輸出。
經(jīng)過了解，帝豪車的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)日常代步所需確實(shí)不錯(cuò)，對(duì)于一些小毛病，我相信都是次要的哈~~

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黎彩英）