【太平洋汽車網(wǎng)】博越的2.0L發(fā)動機(jī)早期也使用在吉利的其它車型上，可靠性還可以，只不過動力性能比較一般。而1.8T發(fā)動機(jī)也就是博瑞上的那臺，這款發(fā)動機(jī)在吉利車系中應(yīng)用不久，所以穩(wěn)定性和耐久性方面還要一段時間來驗證，就吉利目前的技術(shù)儲備來看這些方面應(yīng)該都不是太大的問題，而且市場反饋也還不錯。博越2.0發(fā)動機(jī)怎么樣？還請您聽我下文仔細(xì)分析。

吉利博越搭載2.0升，1.8t兩款發(fā)動機(jī)。2.0升和吉利gx7的相同上市多年技術(shù)老舊最大功率104kw.最大馬力141最大扭矩178牛米，跟國內(nèi)其他自主2.0升發(fā)動機(jī)相比，動力十分一般。燃油經(jīng)濟(jì)性也不理想。1.8t作為吉利新開發(fā)的發(fā)動機(jī)。動力最大功率135kw.最大馬力184，最大扭矩285nm從賬面數(shù)據(jù)來看，比大眾途觀的1.8t更有優(yōu)勢。接近長安cs75的發(fā)動機(jī)參數(shù)。動力還算不錯，但是博越有著1.7噸的自重開起來推背感是不可能的，無論如何，博越的上市，的確代表了自主車企有了巨大的進(jìn)步。
吉利博越2.0發(fā)動機(jī)是自主生產(chǎn)的，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的發(fā)動機(jī)是博越的一個亮點(diǎn)。吉利博越給用戶提供了2種動力選擇，一種是2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，另一種是1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。從實(shí)測的視頻中可以看出，動力性能表現(xiàn)還是可以的。2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，這臺JLD—4G20發(fā)動機(jī)是吉利GeTec高效綠色節(jié)能發(fā)動機(jī)系列產(chǎn)品之一。整體性能方面，GeTec全系采用全鋁制缸體，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動機(jī)的輕量化，同時鋁制缸體較鑄鐵缸體的回收利用性也更強(qiáng)。其他方面，GeTec發(fā)動機(jī)采用了雙平衡軸設(shè)計、鏈?zhǔn)絺鲃?a class="cmsLink" target="_blank">可變氣門正時技術(shù)、全塑料進(jìn)氣歧管和分水套制冷技術(shù)。通過這一系列的技術(shù)改進(jìn)，GeTec系列發(fā)動機(jī)實(shí)現(xiàn)了節(jié)能、環(huán)保的目的，但是在動力性能方面，這臺4G20發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)還是不夠強(qiáng)勁。JLD—4G20發(fā)動機(jī)是吉利GeTec高效綠色節(jié)能發(fā)動機(jī)系列產(chǎn)品之一。整體性能方面，GeTec全系采用全鋁制缸體，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動機(jī)的輕量化，同時鋁制缸體較鑄鐵缸體的回收利用性也更強(qiáng)。其他方面，GeTec發(fā)動機(jī)采用了雙平衡軸設(shè)計、鏈?zhǔn)絺鲃涌勺儦忾T正時技術(shù)、全塑料進(jìn)氣歧管和分水套制冷技術(shù)。通過這一系列的技術(shù)改進(jìn)，GeTec系列發(fā)動機(jī)實(shí)現(xiàn)了節(jié)能、環(huán)保的目的。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃貴鴻）