【太平洋汽車網(wǎng)】寶馬5系有四驅的，寶馬5系四驅版車型在后備廂蓋板左下角鑲有“xDrive”標識。即530Li xDrive系列。

寶馬5系“xDrive”四驅系統(tǒng)已經有了巨大的進步，這套四驅系統(tǒng)的中央分動箱內采用了電控濕式多片離合器，平時正常行駛時前后橋扭矩分配為40:60，在必要的時候，系統(tǒng)可根據(jù)四個車輪附著力的大小，在0.1秒內把更多動力分配到附著力更大的車橋，根據(jù)廠商提供的數(shù)據(jù)，其前后橋動力可實現(xiàn)0-100%間的無極調節(jié)。與此同時，車上的Dynamic Stability Control動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)（DSC）會偵測四個車輪的轉速，如果發(fā)現(xiàn)有某個車輪打滑，就會對該車輪單獨實施制動，將動力傳遞到同軸另一側不打滑的車輪。

四驅分為，全時四驅，分時四驅和適時四驅。全時四驅是過彎操控最好的驅動方式，在高速過彎時他能使每個車輪分配到最佳的驅動力。因此這種技術常被用于追求操控和性能的中高端車上。而裝配他的目的就在于提升驅動力與過彎極限。而他的缺點也同樣明顯，結構復雜，造價較高，占用空間大，而且四驅消耗的功率要比兩驅高，因此同等排量四驅要比兩驅更耗油。

分時四驅是一種可以由駕駛員手動切換四驅與兩驅的四輪驅動系統(tǒng)，由路面情況來選擇四驅與非四驅模式。他的優(yōu)點再于結構較為簡單，可靠性很高，成本比全時四驅要低。兩種模式的切換足以令他適應各種路面情況。缺點的話他對于公路來說意義不大，而且對駕駛員要求較高，要能判斷何時用四驅何時用兩驅。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 朱真嫡）