排氣系統(tǒng)改裝就是：因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">排氣管內(nèi)部的壓力，阻礙排氣脈沖的力。減少回壓其實(shí)就是令吸、排氣的交替更加暢順，等于延長(zhǎng)了氣門(mén)的重疊時(shí)間。圖中是全新POLO改裝單排雙出的排氣管。這樣的改裝可以減小排氣阻力，加快發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)速度。改裝后聲音是低沉而富有磁性的，不會(huì)刺耳。低轉(zhuǎn)扭矩不但增加，而且高轉(zhuǎn)時(shí)的功率也有所增加。在高轉(zhuǎn)速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速上升得很快，特別是從2000到3000轉(zhuǎn)的時(shí)間，比以前要快一半，一檔到四檔如果你能保持高轉(zhuǎn)速的話會(huì)有很強(qiáng)的加速力。REMUS唯一不如以前的是當(dāng)時(shí)速超過(guò)120公里/小時(shí)之后加速?zèng)]有以前原配的排氣好，這跟REMUS是回壓的排氣有關(guān)系。

　　全新Polo延用了現(xiàn)款的動(dòng)力系統(tǒng)。也就是來(lái)自于EA111系列的1.4和1.6發(fā)動(dòng)機(jī)，大家期待的1.2TSI發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有搭配在首次上市的車(chē)型當(dāng)中。1.4發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率：63kw/5000rpm，最大扭矩：130Nm/3750rpm;1.6發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率：77kw/5000rpm，最大扭矩：155Nm/3800rpm。排氣系統(tǒng)改裝就是：因?yàn)榕艢夤軆?nèi)部的壓力，阻礙排氣脈沖的力。減少回壓其實(shí)就是令吸、排氣的交替更加暢順，等于延長(zhǎng)了氣門(mén)的重疊時(shí)間。

　　全新Polo運(yùn)用了大眾汽車(chē)集團(tuán)全新的設(shè)計(jì)元素，給人的第一印象頗有點(diǎn)“小高爾夫6”的感覺(jué)，但其車(chē)身線條顯得更加剛勁、硬朗。要知道這可不是什么GTI版本，但細(xì)節(jié)的運(yùn)動(dòng)化處理卻顯示出了強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。尤其與上一代Polo相比，其造型甚至比高爾夫4進(jìn)化到高爾夫6所給你的驚喜還要多一些，想必這也是受到大家喜愛(ài)的重要原因之一。