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      1. 試駕寶馬1系M運(yùn)動(dòng)套裝 拋棄固有成見

        2019-02-28 03:21:57 作者:秦子鈞
        1寶馬120i M運(yùn)動(dòng)套裝車型外觀解析回頂部

          【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】自2017年初上市以來,國產(chǎn)寶馬1系三廂車型因采用了前置前驅(qū)的布局,成為了鍵盤車神們的眾矢之的。但在小編試駕完帶M運(yùn)動(dòng)套裝的120i/118i運(yùn)動(dòng)版車型后,這兩款車型竟能以均衡而全面的表現(xiàn),讓小編直呼“真香”?

        試駕寶馬1系M運(yùn)動(dòng)套件版 更顯年輕運(yùn)動(dòng)

        寶馬120i M運(yùn)動(dòng)套裝車型靜態(tài)解析之外觀

        試駕寶馬1系M運(yùn)動(dòng)套裝 拋棄固有成見

          作為性能車界的老牌勁旅,寶馬旗下的M部門在性能車設(shè)計(jì)方面有著老道的心得,這次下放的M運(yùn)動(dòng)套裝便是出自M部門的設(shè)計(jì)。在看到實(shí)車之前,誰能想到M運(yùn)動(dòng)套裝的加入,竟能完全改變整車的氣場(chǎng)。

        試駕寶馬1系M運(yùn)動(dòng)套裝 拋棄固有成見

        試駕寶馬1系M運(yùn)動(dòng)套裝 拋棄固有成見

        試駕寶馬1系M運(yùn)動(dòng)套件版 更顯年輕運(yùn)動(dòng)

        試駕寶馬1系M運(yùn)動(dòng)套件版 更顯年輕運(yùn)動(dòng)

        試駕寶馬1系M運(yùn)動(dòng)套件版 更顯年輕運(yùn)動(dòng)

        試駕寶馬1系M運(yùn)動(dòng)套件版 更顯年輕運(yùn)動(dòng)

        試駕寶馬1系M運(yùn)動(dòng)套件版 更顯年輕運(yùn)動(dòng)

        試駕寶馬1系M運(yùn)動(dòng)套裝 拋棄固有成見

        2寶馬120i M運(yùn)動(dòng)套裝車型內(nèi)飾解析回頂部

        寶馬120i M運(yùn)動(dòng)套裝車型靜態(tài)解析之內(nèi)飾

        試駕寶馬1系M運(yùn)動(dòng)套裝 拋棄固有成見

          坐進(jìn)車內(nèi),這套寶馬味十足的內(nèi)飾設(shè)計(jì)方案,會(huì)俘獲不少熱愛駕駛的車迷,卻會(huì)在與同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的豪華感比拼上落敗。

        試駕寶馬1系M運(yùn)動(dòng)套裝 拋棄固有成見

        試駕寶馬1系M運(yùn)動(dòng)套件版 更顯年輕運(yùn)動(dòng)

        試駕寶馬1系M運(yùn)動(dòng)套件版 更顯年輕運(yùn)動(dòng)

        試駕寶馬1系M運(yùn)動(dòng)套件版 更顯年輕運(yùn)動(dòng)

        試駕寶馬1系M運(yùn)動(dòng)套件版 更顯年輕運(yùn)動(dòng)

        試駕寶馬1系M運(yùn)動(dòng)套件版 更顯年輕運(yùn)動(dòng)

        試駕寶馬1系M運(yùn)動(dòng)套件版 更顯年輕運(yùn)動(dòng)

        寶馬120i M運(yùn)動(dòng)套裝車型靜態(tài)解析之人機(jī)工學(xué)體驗(yàn)

        試駕寶馬1系M運(yùn)動(dòng)套件版 更顯年輕運(yùn)動(dòng)

          寶馬的人機(jī)工學(xué)好在哪?方向盤手感特棒,亦或是座椅特別貼合身體,還是“大雞腿”檔把令人愛不釋手?這都不全是。將每一個(gè)細(xì)節(jié)與車輛本身的個(gè)性聯(lián)合起來考慮,為駕駛者提供沉浸式的人車合一體驗(yàn),才是本真。

        試駕寶馬1系M運(yùn)動(dòng)套件版 更顯年輕運(yùn)動(dòng)

        試駕寶馬1系M運(yùn)動(dòng)套件版 更顯年輕運(yùn)動(dòng)

          值得一提的是,新車的后排座椅在經(jīng)過舒適化改良后,能以較短的坐墊長(zhǎng)度提供類似現(xiàn)款5系的“大沙發(fā)”質(zhì)感,令人不禁昏昏欲睡。

        試駕寶馬1系M運(yùn)動(dòng)套件版 更顯年輕運(yùn)動(dòng)

        試駕寶馬1系M運(yùn)動(dòng)套件版 更顯年輕運(yùn)動(dòng)

        試駕寶馬1系M運(yùn)動(dòng)套件版 更顯年輕運(yùn)動(dòng)

        3寶馬120i M運(yùn)動(dòng)套裝車型亮點(diǎn)何在?回頂部

        寶馬120i M運(yùn)動(dòng)套裝車型靜態(tài)解析之亮點(diǎn)配置

        試駕寶馬1系M運(yùn)動(dòng)套件版 更顯年輕運(yùn)動(dòng)

          盡管是品牌內(nèi)最為親民的車型,寶馬的工程師們依舊沒少在國產(chǎn)三廂一系上動(dòng)腦筋:堪比日系車的多處實(shí)用儲(chǔ)物空間、頗為順手的各項(xiàng)操作,在不知不覺間俘虜你的芳心。

        試駕寶馬1系M運(yùn)動(dòng)套件版 更顯年輕運(yùn)動(dòng)

        試駕寶馬1系M運(yùn)動(dòng)套件版 更顯年輕運(yùn)動(dòng)

        國產(chǎn)寶馬1系三廂不“寶馬”?別鬧了。

        試駕寶馬1系M運(yùn)動(dòng)套件版 更顯年輕運(yùn)動(dòng)

          渦輪引擎、橫置平臺(tái),愛信變速箱……這些鍵盤車神口中“非常不寶馬”的參數(shù),小編只能說,請(qǐng)真正開過后再做結(jié)論。因?yàn)樗鼈兘M合后所提供的駕駛感實(shí)在太寶馬了。

        試駕寶馬1系M運(yùn)動(dòng)套裝 拋棄固有成見

        試駕寶馬1系M運(yùn)動(dòng)套件版 更顯年輕運(yùn)動(dòng)

          D檔時(shí)向左拉檔桿,即可切換至S檔/M檔,整個(gè)過程頗有“戰(zhàn)斗感”,還能與檔桿附近的駕駛模式切換按鍵聯(lián)動(dòng),緊隨駕駛員的意圖完成超車動(dòng)作。

        試駕寶馬1系M運(yùn)動(dòng)套件版 更顯年輕運(yùn)動(dòng)

        試駕寶馬1系M運(yùn)動(dòng)套件版 更顯年輕運(yùn)動(dòng)

        試駕寶馬1系M運(yùn)動(dòng)套件版 更顯年輕運(yùn)動(dòng)

        4120i / 118i M運(yùn)動(dòng)套裝車型試駕回頂部

        寶馬120i M運(yùn)動(dòng)套裝車型場(chǎng)地試駕

        試駕寶馬1系M運(yùn)動(dòng)套裝 拋棄固有成見

          在開上這臺(tái)一系之前,小編總擔(dān)心寶馬缺少前驅(qū)車的制造經(jīng)驗(yàn),從而造出與后驅(qū)車型的駕駛體驗(yàn)大相徑庭的前驅(qū)產(chǎn)品。然而,這種疑惑在開上120i車型的半分鐘內(nèi),遍煙消云散。

        試駕寶馬1系M運(yùn)動(dòng)套裝 拋棄固有成見

        試駕寶馬1系M運(yùn)動(dòng)套裝 拋棄固有成見

        試駕寶馬1系M運(yùn)動(dòng)套裝 拋棄固有成見

        試駕寶馬1系M運(yùn)動(dòng)套裝 拋棄固有成見

        試駕寶馬1系M運(yùn)動(dòng)套裝 拋棄固有成見

        試駕寶馬1系M運(yùn)動(dòng)套裝 拋棄固有成見

        試駕寶馬1系M運(yùn)動(dòng)套裝 拋棄固有成見

        試駕寶馬1系M運(yùn)動(dòng)套裝 拋棄固有成見

        寶馬118i M運(yùn)動(dòng)套裝車型試駕

        試駕寶馬1系M運(yùn)動(dòng)套裝 拋棄固有成見

          輸出僅有100kW(136PS)的B38三缸發(fā)動(dòng)機(jī)+時(shí)下普及度較高的愛信6AT,怎么看都不太寶馬。事實(shí)果真如此?

        試駕寶馬1系M運(yùn)動(dòng)套裝 拋棄固有成見

        試駕寶馬1系M運(yùn)動(dòng)套裝 拋棄固有成見

          118i車型在NORMAL模式下,起步時(shí)輕點(diǎn)油門即可獲得適中的加速體驗(yàn),相比ECO模式堪稱“麻木”的油門前段相應(yīng)形成了對(duì)比,十分適合市區(qū)駕駛;SPORT模式下施加大腳油門,愛信6AT變速箱會(huì)連降2-3個(gè)檔位,將1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速拉至4000rpm,以榨取更強(qiáng)的加速力道。

        試駕寶馬1系M運(yùn)動(dòng)套裝 拋棄固有成見

        試駕寶馬1系M運(yùn)動(dòng)套裝 拋棄固有成見

        試車手記

          作為寶馬品牌旗下的“都市麗人車”,國產(chǎn)版一系三廂的這次中期改款,可謂誠意滿滿。M運(yùn)動(dòng)套件加身的威力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了我們的想象,它對(duì)塑造車系年輕+性能向的形象,起到了至關(guān)重要的作用。

        試駕寶馬1系M運(yùn)動(dòng)套裝 拋棄固有成見

          無論是前驅(qū)還是后驅(qū),無論是四缸還是三缸,只要它還是出品自寶馬品牌,相信我,它絕不會(huì)在人車合一的段位上令你失望。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 子鈞)

        5試駕車參數(shù)配置對(duì)比回頂部

        車型參數(shù)配置對(duì)比

        ● 標(biāo)配○ 選配- 無
        車型圖片:寶馬1系 2019款 118i M運(yùn)動(dòng)套裝寶馬1系 2019款 120i 領(lǐng)先型M運(yùn)動(dòng)套裝
        車型信息:寶馬1系
        2019款
        118i M運(yùn)動(dòng)套裝

        2019款
        120i 領(lǐng)先型M運(yùn)動(dòng)套裝
        官方價(jià):22.99萬24.99萬
        廠商:華晨寶馬華晨寶馬
        級(jí)別:緊湊型車緊湊型車
        上市時(shí)間:2019-022019-02
        發(fā)動(dòng)機(jī):1.5T L32.0T L4
        進(jìn)氣形式:渦輪增壓渦輪增壓
        最大馬力(PS):136192
        最大扭矩(N·m):220280
        變速箱:6擋手自一體8擋手自一體
        車身類型:4門5座三廂車4門5座三廂車
        長(zhǎng)×寬×高(mm):4462×1803×14464462×1803×1448
        軸距(mm):26702670
        最高車速(km/h):212235
        官方0-100km/h加速(s):9.47.5
        實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s):--
        實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m):--
        實(shí)測(cè)油耗(L/100km):--
        工信部綜合油耗(L/100km):5.96.4
        電池質(zhì)保期:--
        工信部純電續(xù)航里程(km):--
        充電時(shí)間:--
        整車質(zhì)保:三年或10萬公里三年或10萬公里
        車身類型:三廂車三廂車
        長(zhǎng)度(mm):44624462
        寬度(mm):18031803
        高度(mm):14461448
        軸距(mm):26702670
        前輪距(mm):--
        后輪距(mm):--
        最小離地間隙(mm):--
        車重(kg):--
        車門數(shù)(個(gè)):44
        座位數(shù)(個(gè)):55
        油箱容積(L):5050
        后備廂容積(L):425425
        后備廂最大容積(L):--
        后備廂內(nèi)部尺寸(mm):770×910×580770×910×580
        貨箱尺寸(mm):--
        最大載重質(zhì)量(kg):--
        發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào):B38A15CB48A20C
        排量(mL):14991998
        進(jìn)氣形式:渦輪增壓渦輪增壓
        最大馬力(PS):136192
        最大功率(kW):100141
        最大功率轉(zhuǎn)速(rpm):4400-60005000-6000
        最大扭矩(N·m):220280
        最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm):1400-43001350-4600
        氣缸排列形式:直列直列
        氣缸數(shù)(個(gè)):34
        每缸氣門數(shù)(個(gè)):44
        壓縮比:--
        配氣機(jī)構(gòu):DOHCDOHC
        缸徑(mm):--
        行程(mm):--
        發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù):--
        燃料形式:汽油汽油
        燃油標(biāo)號(hào):95號(hào) (原97號(hào))95號(hào) (原97號(hào))
        供油方式:直噴直噴
        缸蓋材料:
        缸體材料:
        排放標(biāo)準(zhǔn):國VI國VI
        電機(jī)類型:--
        電動(dòng)機(jī)最大馬力(ps):--
        電動(dòng)機(jī)總功率(kW):--
        電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m):--
        前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):--
        前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):--
        后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):--
        后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):--
        驅(qū)動(dòng)模式:--
        系統(tǒng)綜合功率(kW):--
        系統(tǒng)綜合扭矩(N·m):--
        工信部純電續(xù)航里程(km):--
        百公里耗電量(kWh/100km):--
        電池容量(kWh):--
        電池能量密度(Wh/kg):--
        電池類型:--
        電池保修時(shí)間:--
        電池充電時(shí)間:--
        快充電量(%):--
        簡(jiǎn)稱:6擋手自一體8擋手自一體
        擋位個(gè)數(shù):68
        變速箱類型:自動(dòng)變速箱(AT)自動(dòng)變速箱(AT)
        驅(qū)動(dòng)方式:前置前驅(qū)前置前驅(qū)
        四驅(qū)形式:--
        中央差速器結(jié)構(gòu):--
        前懸掛類型:麥弗遜式獨(dú)立懸掛麥弗遜式獨(dú)立懸掛
        后懸掛類型:多連桿式獨(dú)立懸掛多連桿式獨(dú)立懸掛
        轉(zhuǎn)向助力類型:電動(dòng)助力電動(dòng)助力
        車體結(jié)構(gòu):承載式承載式
        前制動(dòng)器類型:通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式
        后制動(dòng)器類型:盤式通風(fēng)盤式
        駐車制動(dòng)類型:電子駐車電子駐車
        前輪胎規(guī)格:225/45 R17225/40 R18
        后輪胎規(guī)格:225/45 R17225/40 R18
        備胎規(guī)格:
        備胎尺寸:--
        接近角(°):--
        離去角(°):--
        縱向通過角(°):--
        最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):--
        最小離地間隙(mm):--
        最小轉(zhuǎn)彎半徑(m):--
        最大涉水深度(mm):--
        ABS防抱死:
        制動(dòng)力分配(EBD/CBC等):
        剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
        牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
        車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等):
        胎壓監(jiān)測(cè)裝置:
        防爆輪胎:
        安全帶未系提示:
        主/副駕駛座安全氣囊:主● / 副●主● / 副●
        前/后排側(cè)氣囊:前● / 后-前● / 后-
        前/后排頭部氣囊(氣簾):前● / 后●前● / 后●
        膝部氣囊:--
        ISO FIX兒童座椅接口:
        發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜:
        車內(nèi)中控鎖:
        遙控鑰匙:
        遠(yuǎn)程啟動(dòng):--
        無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng):
        無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng):
        上坡輔助:
        自動(dòng)駐車:--
        陡坡緩降:--
        可變懸掛:--
        空氣懸掛:--
        可變轉(zhuǎn)向比:--
        前橋限滑差速器/差速鎖:--
        中央差速器鎖止功能:--
        后橋限滑差速器/差速鎖:--
        電動(dòng)天窗:
        全景天窗:
        天窗尺寸(mm):730×700730×700
        運(yùn)動(dòng)外觀套件:
        鋁合金輪轂:
        電動(dòng)吸合門:--
        側(cè)滑門:--
        電動(dòng)后備廂:--
        后備廂感應(yīng)開啟:
        車頂行李架:--
        主動(dòng)進(jìn)氣格柵:--
        皮質(zhì)方向盤:
        方向盤調(diào)節(jié)范圍:上下+前后上下+前后
        方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié):--
        多功能方向盤:
        方向盤換擋:-
        方向盤加熱:--
        方向盤記憶:--
        定速巡航:
        自適應(yīng)巡航:--
        前/后雷達(dá):前○ / 后●前○ / 后●
        倒車視頻影像:
        全景攝像頭:--
        行車電腦顯示屏:
        車載行車記錄儀:--
        全液晶儀表盤:--
        全液晶儀表盤尺寸:--
        HUD抬頭數(shù)字顯示:
        駕駛模式切換:
        手機(jī)無線充電:--
        車載冰箱:--
        座椅材質(zhì):仿皮仿皮
        運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅:
        座椅高低調(diào)節(jié):
        腰部支撐調(diào)節(jié):
        肩部支撐調(diào)節(jié):--
        主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié):主● / 副●主● / 副●
        第二排靠背角度調(diào)節(jié):--
        第二排座椅移動(dòng):--
        后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié):--
        電動(dòng)座椅記憶:
        前/后排座椅加熱:前○ / 后-前○ / 后-
        前/后排座椅通風(fēng):前- / 后-前- / 后-
        前/后排座椅按摩:前- / 后-前- / 后-
        后排座椅放倒方式:-比例放倒
        第三排座椅:--
        前/后座中央扶手:前● / 后○前● / 后●
        后排杯架:
        空調(diào)調(diào)節(jié)方式:手動(dòng)手動(dòng)
        后排獨(dú)立空調(diào):--
        后座出風(fēng)口:--
        溫度分區(qū)控制:--
        車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾:
        近光燈:LEDLED
        遠(yuǎn)光燈:LEDLED
        自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈:--
        日間行車燈:
        自動(dòng)頭燈:
        轉(zhuǎn)向輔助燈:--
        隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS):--
        前霧燈:--
        大燈高度可調(diào):
        大燈清洗裝置:--
        大燈延時(shí)關(guān)閉:
        車內(nèi)氛圍燈:
        前電動(dòng)車窗:
        后電動(dòng)車窗:
        車窗一鍵升/降:全車全車
        車窗防夾手功能:全車全車
        防紫外線/隔熱玻璃:--
        后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié):
        外后視鏡加熱:
        內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目:內(nèi)○ / 外-內(nèi)○ / 外-
        后視鏡電動(dòng)折疊:
        后視鏡記憶:
        后風(fēng)擋遮陽簾:--
        后排側(cè)遮陽簾:--
        后排側(cè)隱私玻璃:--
        遮陽板化妝鏡:
        后雨刷:--
        感應(yīng)雨刷:
        GPS導(dǎo)航系統(tǒng):
        車聯(lián)網(wǎng)/手機(jī)互聯(lián):-車聯(lián)網(wǎng)
        中控臺(tái)彩色大屏:
        中控臺(tái)大屏尺寸:8.8英寸8.8英寸
        藍(lán)牙/車載電話:
        車載電視:--
        后排液晶屏:--
        外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
        220V/230V電源:--
        CD/DVD:--
        揚(yáng)聲器品牌:--
        揚(yáng)聲器數(shù)量:標(biāo)配:4標(biāo)配:4
        自動(dòng)泊車入位:
        發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù):
        并線輔助:--
        車道偏離預(yù)警系統(tǒng):--
        主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng):--
        疲勞駕駛提示:--
        整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng):--
        夜視系統(tǒng):--
        中控液晶屏分屏顯示:--
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          小車也有大作為 寶馬1系對(duì)比奔馳A級(jí)加長(zhǎng)

          眼下,年輕的購車者成為了市場(chǎng)主流客戶,尤其80、90后的新生代,他們的購車需求越來越多元化和個(gè)性化,因此他們?cè)谫徺I人生當(dāng)中第一輛車的時(shí)候往往會(huì)考慮豪華品牌的入門級(jí)車型。

          心動(dòng)到準(zhǔn)備入手 測(cè)試國產(chǎn)寶馬三廂120i

          本次測(cè)試車型為華晨寶馬1系 2019款 120i M運(yùn)動(dòng)套裝版,該車搭載低功率版2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),官方指導(dǎo)價(jià)為26.38萬元,下文簡(jiǎn)稱寶馬1系。

          緊湊豪華陣營 來自A級(jí)實(shí)力全面挑戰(zhàn)

          國產(chǎn)后全新奔馳A級(jí)不僅眾望所歸加了“L”,還推出了國人喜愛的三廂版本,加長(zhǎng)之后的A級(jí)不僅擴(kuò)展了空間,還絲毫沒有影響到其優(yōu)雅精致的外觀。全新奔馳A級(jí)內(nèi)飾中的雙屏攜帶著強(qiáng)烈的科技感出現(xiàn),給人一種花二十多萬買CLS的錯(cuò)覺,更是俘獲了不少追求時(shí)尚潮流的年輕人的心。1系作為骨子里流淌著寶馬家族血統(tǒng)的BBA豪華車在更新之后也是不容小覷,極佳的駕駛體驗(yàn)讓寶馬1系在車迷中擁有良好的口碑。

          有信仰,更運(yùn)動(dòng) 實(shí)拍寶馬118i M運(yùn)動(dòng)套裝

          曾經(jīng)我也懷疑過這臺(tái)采用UKL前驅(qū)平臺(tái)的寶馬1系的血統(tǒng)問題,但當(dāng)我真正開過它之后,這種疑慮真就被拋到九霄云外,華晨寶馬1系依舊是一臺(tái)駕駛者之車,擁有極佳的駕駛體驗(yàn)?,F(xiàn)在,更讓人著迷的來了,2019款華晨寶馬118i推出了M運(yùn)動(dòng)套裝版車型,車迷們魂?duì)繅?mèng)繞的“寶馬M”運(yùn)動(dòng)套件、“丁字褲”方向盤統(tǒng)統(tǒng)裝配在這臺(tái)入門寶馬上。

          資優(yōu)生沒拿全優(yōu)?中保研Model 3碰撞測(cè)試解析

          號(hào)稱國內(nèi)最嚴(yán)格的碰撞測(cè)試機(jī)構(gòu)中保研(C-IASI),日前終于做了國產(chǎn)版本特斯拉Model 3碰撞測(cè)試,從成績(jī)看來,它的表現(xiàn)還不錯(cuò)。

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          場(chǎng)地試駕吉利豪越 不止是半價(jià)買漢蘭達(dá)空間

          之前我們已經(jīng)對(duì)豪越進(jìn)行了靜態(tài)體驗(yàn),空間的表現(xiàn)可以說無可挑剔,那機(jī)械上的依舊能夠維持高水準(zhǔn)嗎?這一次試駕為大家揭曉。

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