奔馳終于把最暢銷的GLC車系帶進了電動時代。在剛開幕的慕尼黑車展上，全新純電GLC SUV正式全球首發(fā)。它不僅延續(xù)了GLC一貫的豪華基因，更在設計、智能、底盤等方面全面進化，甚至宣布將于2026年在中國推出加長軸距版并提供6座布局——這無疑是瞄準了中國家庭用戶的市場。

這是一臺怎樣的純電GLC？

從外觀上看，新車最大亮點是那塊配備942顆可交互光點的發(fā)光格柵。奔馳在電動車上保留格柵結(jié)構，不只是為了美觀，更是在向品牌百年設計語言致敬。解鎖、充電時還能呈現(xiàn)動畫效果，儀式感拉滿。這種讓人一眼辨識的標志性的經(jīng)典設計元素，非有百年的積淀方可彰顯價值，絕非土豪可比。

車內(nèi)更是“屏占比驚人”。39.1英寸的無縫超聯(lián)屏幾乎橫貫整個中控，搭配11種主題背景和智能光感天幕（帶162顆可點亮星徽），科技與豪華的結(jié)合確實到位。

更重要的是，奔馳首次下放了S級同款的AIRMATIC空氣懸掛+后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，配合專屬的兩擋變速箱和800V架構，WLTP續(xù)航最高可達713公里，未來上市車型續(xù)航里程可達735公里（WLTP工況），最高支持400千瓦的直流快充,快充10分鐘補能303公里。從數(shù)據(jù)上看，奔馳這次沒有在性能上妥協(xié)。

2026年中國版更值得期待？

奔馳明確表示，2026年國產(chǎn)的純電GLC將進一步加長軸距，并首次提供6座布局，第二排為兩個獨立座椅。這說明什么？奔馳清楚中國用戶對“大空間+多座位”的需求極為敏感。

更關鍵的是軟件本土化：中國版車型將搭載基于豆包AI大模型、思必馳語音等技術開發(fā)的智能座艙，城區(qū)/高速領航輔助也針對中國路況優(yōu)化。奔馳終于把智能研發(fā)的主動權交給了中國團隊。

競爭力如何？

從產(chǎn)品力來看，純電GLC在設計、底盤、性能、續(xù)航等方面都保持了奔馳應有的水準，尤其在豪華氛圍和駕乘質(zhì)感上，依然能讓人感受到傳統(tǒng)豪華品牌的底蘊。

但它面臨的挑戰(zhàn)也不?。?/p>

定價策略：目前豪華純電SUV市場內(nèi)卷嚴重，理想、蔚來、寶馬iX3等車型價格不斷下探，奔馳如果定價過高，很容易陷入“叫好不叫座”的困境；

智能標簽：雖然奔馳強調(diào)本土化研發(fā)，但在用戶心中，“智能電動車”的標簽目前仍被新勢力牢牢占據(jù)，奔馳需要更強有力的傳播突破；

上市時機：2026年才上市中國特供版，這中間的空窗期市場又會發(fā)生什么變化？奔馳必須保持產(chǎn)品的前瞻性。

奔馳的誠意有幾分？

推出純電GLC，不僅是產(chǎn)品線的補充，更是奔馳全面電動化戰(zhàn)略的關鍵一步。GLC作為全球銷量支柱，其電動化成功與否，直接關系到奔馳在新能源時代的品牌地位。

尤其是針對中國市場推出長軸距+6座版，說明奔馳正在緊跟中國的市場形勢，認真地回應中國用戶的需求，并實實在在地落實到產(chǎn)品上。這種積極的態(tài)度體現(xiàn)了奔馳對中國市場的重視。

寫在最后：

純電GLC SUV是否能像新勢力那樣成為“流量爆款”尚未可知，但它有望吸引一批注重品牌、質(zhì)感、續(xù)航穩(wěn)定性的豪華車用戶，而且有望從此車形成突破，改變中國用戶對傳統(tǒng)豪華品牌的既定認知。如果最終定價合理，它有望在豪華純電中型SUV市場站穩(wěn)腳跟，與新勢力品牌一爭高下。