毫無疑問，長城是國內(nèi)皮卡的一哥，不管是市場占有率，還是產(chǎn)品的豐富度，長城的都是遙遙領(lǐng)先的，甚至長城炮的車型數(shù)量就有好幾十款，金剛炮、商用炮、乘用炮、越野炮等等等等，有長箱的也有短箱的，而前幾天的成都車展，8月29日，長城V6火炮也正式預(yù)售，預(yù)售價22.98萬（此前的火炮為2.0T）。

提到高性能皮卡，也真是一把辛酸一把淚啊，因為國產(chǎn)皮卡在這一細(xì)分領(lǐng)域太過缺乏了，如果要求還是V6T的高性能皮卡，那就更少了，你大概率會先想到福特F-150猛禽版，Ranger猛禽版，但是這些高性能皮卡大多定價頗高，而今天這款V6火炮或許能讓不少越野老炮狂歡。

在高性能皮卡這一細(xì)分市場里，目前V6火炮是獨一檔的存在，結(jié)合了兩門短軸、車輕、大心臟，比較玩樂屬性的一款車。

高性能純?nèi)加推たㄊ袌龅陌l(fā)展比較艱難，皮卡被定義為商用車，所以因為限行政策等等原因，受眾不廣；而隨著近年來高端皮卡用戶群體逐漸擴(kuò)大，并且對于越野的高性能、個性化需求也在日益凸顯，在此前，長城已經(jīng)推出了火炮、山海炮高性能版等等，但還是有不少車迷希望長城能把V6裝在火炮上，而這便是V6火炮推出的背景。

關(guān)于V6火炮，其實已經(jīng)有環(huán)塔賽事作為背書，在今年的6月，長城V6火炮勇奪環(huán)塔拉力賽T2.1量產(chǎn)燃油組六冠王，所以在越野性能，可靠性以及耐用性都不會有太大的擔(dān)心。

V6是最大的亮點

第一點在于動力，越野老炮常說，快走沙，慢走水，所以動力是V6火炮的最大亮點，這臺3.0T V6發(fā)動機(jī)，能輸出260kW的最大凈功率和500N·m峰值扭矩，百公里加速能跑進(jìn)6秒；同時還配備了48V電機(jī)，帶來更好的經(jīng)濟(jì)性。變速箱方面，則是長城自研的9AT變速器，最高傳動效率超97%，最大承載扭矩750N·m。

那燃油車愛好者期待的博格華納電控硅油風(fēng)扇，V6火炮同樣有裝備，能帶來的熱血沸騰的轟鳴聲之外，系統(tǒng)散熱能力達(dá)100kW，極限玩沙、高強(qiáng)度賽事、大角度爬坡等越野極端需求都能滿足。

第二點體現(xiàn)V6火炮高性能的點在于原廠升級了底盤。

在越野底子層面，V6火炮基于坦克平臺打造，非承載式車身的越野底盤，重點是采用兩門單排結(jié)構(gòu)設(shè)計，軸距2745mm，整車重量2285kg，實現(xiàn)短軸、車輕、靈活的特點。整車原廠升高2英寸，越野數(shù)據(jù)層面：33°的接近角，22°的離去角，26°的縱向通過角，最小離地間隙240mm，接地比壓小。

同時通過中置蓄電池、車身/底盤結(jié)構(gòu)也同樣迎來了優(yōu)化。

V6火炮的一大優(yōu)勢就是原廠定制改裝，合法上牌，合法上路，可以輕松過年檢！在底盤層面，它原廠升級了雙向8段可調(diào)氮氣減振器，可實現(xiàn)壓縮/回彈雙向8段阻尼可調(diào)，64種組合。

V6火炮升級博格華納高性能四驅(qū)分動器，承載扭矩提升到了3300N·m，4L速比由2.48提升為2.64，加大前后橋速比，速比4.55，提升了傳動軸、車架、懸架等底盤強(qiáng)度。

標(biāo)配前后橋電控式差速鎖、蠕行模式、坦克轉(zhuǎn)彎、6種全地形駕駛模式等，配備越野專家模式。

總結(jié)：火炮本就具備了短軸強(qiáng)越野的屬性，而V6火炮更吸引人的則是原廠高性能改裝的魅力，原廠高性能皮卡市場本就比較少，而國產(chǎn)在這方面發(fā)力的就更少，所以V6火炮能量產(chǎn)上市的含金量十分高，就這件事，值得給長城點贊。