自2016年以來(lái)，特斯拉一直向消費(fèi)者保證，他們的車輛將通過(guò)OTA更新獲得無(wú)需人工監(jiān)督的完全自動(dòng)駕駛能力。埃隆·馬斯克從2018年開(kāi)始，每年都公開(kāi)宣稱“今年”就能實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。

然而近十年過(guò)去了，承諾仍未兌現(xiàn)。如今，特斯拉悄悄地修改了其FSD（完全自動(dòng)駕駛）系統(tǒng)的定義，放棄了“無(wú)需駕駛員監(jiān)督”的核心承諾。

游民星空

畫餅難償，承諾已成空

特斯拉近年來(lái)已經(jīng)承認(rèn)，2016至2023年間生產(chǎn)的所有車輛均缺乏實(shí)現(xiàn)無(wú)監(jiān)督自動(dòng)駕駛所需的硬件條件。盡管馬斯克曾表示會(huì)為老車主免費(fèi)升級(jí)硬件，但至今未公布具體計(jì)劃。

購(gòu)買FSD服務(wù)的車主們花費(fèi)了高達(dá)1.5萬(wàn)美元，期待有一天他們的車輛能夠?qū)崿F(xiàn)完全自主駕駛，卻等來(lái)了特斯拉官方表述的改變。

現(xiàn)在，特斯拉銷售的不再是“完全自動(dòng)駕駛”，而是“FSD（監(jiān)督版）”。這個(gè)名稱變化的背后，是公司對(duì)技術(shù)現(xiàn)狀的默認(rèn)。

技術(shù)現(xiàn)實(shí)與理想差距

自動(dòng)駕駛技術(shù)面臨的挑戰(zhàn)遠(yuǎn)超特斯拉最初的想象。美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）對(duì)自動(dòng)駕駛安全性的質(zhì)疑，也讓特斯拉不得不調(diào)整策略。

特斯拉并不是完全沒(méi)有進(jìn)展。在歐洲，特斯拉近日首次部署了無(wú)監(jiān)督FSD系統(tǒng)，應(yīng)用于柏林超級(jí)工廠內(nèi)部的車輛轉(zhuǎn)運(yùn)流程。

工廠生產(chǎn)的Model Y現(xiàn)在可以自主從生產(chǎn)線末端行駛至停放區(qū)，并完成自動(dòng)泊車及出廠準(zhǔn)備。這一小范圍應(yīng)用顯示，技術(shù)仍在進(jìn)步，只是速度遠(yuǎn)不及預(yù)期。

商業(yè)考量與技術(shù)局限

特斯拉董事會(huì)近期向股東提交了一份涉及馬斯克薪酬的激勵(lì)方案。若公司達(dá)成特定業(yè)績(jī)目標(biāo)，馬斯克最高可獲得價(jià)值1萬(wàn)億美元的股票期權(quán)。

其中一項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)便是FSD活躍訂閱用戶達(dá)到1000萬(wàn)。然而，特斯拉在方案中對(duì)FSD的定義進(jìn)行了模糊化處理，稱其為“一種能夠在特定駕駛條件下執(zhí)行自動(dòng)駕駛或類似功能的先進(jìn)駕駛系統(tǒng)”。

當(dāng)前版本的FSD仍需駕駛員全程監(jiān)控，非常符合這一定義。這一方面將馬斯克的個(gè)人收益與FSD功能推廣綁定，另一方面也降低了技術(shù)達(dá)標(biāo)的門檻。

用戶信任與品牌影響

超過(guò)60%的FSD用戶仍選擇手動(dòng)駕駛，這表明消費(fèi)者并不完全信任這套系統(tǒng)。特斯拉在銷售文件中明確說(shuō)明，F(xiàn)SD不是自動(dòng)駕駛功能，而是輔助駕駛系統(tǒng)。

很多車主以為購(gòu)買FSD后可以完全放手，結(jié)果卻還要緊盯路況，這顯然不符合他們最初的預(yù)期。技術(shù)瓶頸、法規(guī)限制、用戶信任危機(jī)，三重壓力下，F(xiàn)SD只能暫時(shí)妥協(xié)。

特斯拉這一改變既是對(duì)現(xiàn)實(shí)的妥協(xié)，也是對(duì)未來(lái)的謹(jǐn)慎布局。市場(chǎng)反應(yīng)出現(xiàn)兩極分化：有人感到失望，也有人表示理解。

結(jié)語(yǔ)

柏林超級(jí)工廠內(nèi)，Model Y正依靠無(wú)監(jiān)督FSD系統(tǒng)在廠區(qū)內(nèi)自主行駛，完成從生產(chǎn)線到停放區(qū)的轉(zhuǎn)運(yùn)。

這一幕展示了特斯拉自動(dòng)駕駛技術(shù)的潛力，但也揭示了現(xiàn)狀：有限范圍內(nèi)的應(yīng)用與消費(fèi)者期待的“方向盤后無(wú)人”的日常通勤仍有巨大差距。

特斯拉自動(dòng)駕駛的故事遠(yuǎn)未結(jié)束，只是進(jìn)入了新的章節(jié)。技術(shù)的進(jìn)步從未停止，只是我們的期待需要調(diào)整。

互動(dòng)話題：您如何看待特斯拉調(diào)整FSD定義，放棄“無(wú)監(jiān)督”承諾？
支持觀點(diǎn)：這是技術(shù)發(fā)展中的必要調(diào)整，體現(xiàn)了企業(yè)對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)的態(tài)度；
反對(duì)觀點(diǎn)：這意味著特斯拉未能兌現(xiàn)核心承諾，損害了消費(fèi)者信任；
中間觀點(diǎn)：技術(shù)發(fā)展需要時(shí)間，但企業(yè)應(yīng)更謹(jǐn)慎地做出承諾。