【導(dǎo)語：近日，北汽極狐T1以6.88-9.38萬元的價(jià)格正式開啟預(yù)售。在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的A0級(jí)賽道，極狐T1是否能用“精品化”路線重新定義市場(chǎng)？】

撰文|蔡家倫、編輯|禾 子

在A0級(jí)純電市場(chǎng)已成紅海的當(dāng)下，極狐T1展現(xiàn)出一定的差異化競(jìng)爭(zhēng)力：2770mm超長(zhǎng)軸距帶來越級(jí)空間體驗(yàn)，425km實(shí)測(cè)續(xù)航打破行業(yè)虛標(biāo)痛點(diǎn)，5.2米最小轉(zhuǎn)彎半徑精準(zhǔn)解決城市窄路出行難題，配合15.6英寸中控大屏和540°全景影像，這款車真正實(shí)現(xiàn)了“小車大智能”。

根據(jù)極狐方面的信息，北汽極狐T1開啟預(yù)售僅兩小時(shí)，訂單量便突破11068輛，這在A0級(jí)市場(chǎng)之中較為少見，雖然當(dāng)前國內(nèi)A0級(jí)小車并不是主流市場(chǎng)，但其內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)激烈，北汽極狐T1取得這樣的成績(jī)自然有其獨(dú)特之處。

新車能否在A0級(jí)市場(chǎng)突圍？

北汽極狐T1基于北汽極狐全棧自研的“北極星數(shù)字智能架構(gòu)”打造，據(jù)悉，該架構(gòu)累計(jì)投入超200億研發(fā)資金，擁有多達(dá)7341項(xiàng)新能源專利。在設(shè)計(jì)方面，北汽極狐T1采用ARC-FLOW極智源流設(shè)計(jì)語言，整車線條比例飽滿，在車身尺寸上，北汽極狐T1以長(zhǎng)寬高4337mm×1860mm×1572mm的尺寸和2770mm超長(zhǎng)軸距實(shí)現(xiàn)了越級(jí)表現(xiàn)，尤其是軸距數(shù)據(jù)甚至超越部分B級(jí)車，通過北極星架構(gòu)的空間優(yōu)化技術(shù)，將車內(nèi)空間利用率提升至90%以上。

在內(nèi)飾用料上，北汽極狐T1采用了百萬級(jí)豪車同款的Microcloud纖維絨材質(zhì)，覆蓋納米級(jí)防污涂層，且整車全系標(biāo)配吸附降解材料，從環(huán)保的角度來看，北汽極狐T1與同級(jí)車相比較有優(yōu)勢(shì)。智能科技配置是T1的另一大亮點(diǎn)，15.6英寸中控大屏+8.8英寸液晶儀表組成的雙屏系統(tǒng)支持CarPlay、CarLink和HUAWEI HiCar三種主流手機(jī)互聯(lián)，540°立體全景影像系統(tǒng)和新一代智能泊車輔助系統(tǒng)能夠識(shí)別58大類泊車場(chǎng)景，并配備50米循跡倒車功能，極大提升了復(fù)雜場(chǎng)景下的用車便利性。

北汽極狐T1的動(dòng)力與續(xù)航能力在A0級(jí)小車之中優(yōu)勢(shì)明顯，新車提供320公里和425公里兩種CLTC續(xù)航版本，搭載最大功率70kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)和42.3kWh磷酸鐵鋰電池組，全系標(biāo)配熱泵空調(diào)與直冷直熱技術(shù)，并搭載八合一電驅(qū)系統(tǒng)，充電效率上，北汽極狐T1支持16.9分鐘30%到80%電量快充，極大緩解了續(xù)航焦慮。北汽極狐T1的真正顛覆性在于A0級(jí)小車實(shí)現(xiàn)了“科技平權(quán)”，將以往只有在更高級(jí)別車型上才出現(xiàn)的硬件配置和安全標(biāo)準(zhǔn)下放至A0級(jí)市場(chǎng)，這也擺脫了傳統(tǒng)A0級(jí)小車被調(diào)侃高階版“老頭樂”的痛楚。

A0級(jí)純電市場(chǎng)格局生變

國內(nèi)A0級(jí)純電市場(chǎng)正經(jīng)歷前所未有的結(jié)構(gòu)性變革，A0級(jí)純電小車早期定位是滿足新能源牌照指標(biāo)的政策導(dǎo)向型代步工具，如今則向注重駕乘體驗(yàn)的“精品智能車”全面進(jìn)化，同時(shí)A0級(jí)純電小車的需求猛增，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，2025年5月份A0級(jí)純電動(dòng)車型的批發(fā)銷量為17萬輛，占當(dāng)月純電動(dòng)市場(chǎng)總銷量22%。純電汽車市場(chǎng)中，以A0級(jí)小車為主要代表的10萬元級(jí)車型成為銷量主力軍，今年上半年，10萬元以內(nèi)新能源車的累計(jì)銷量達(dá)到了178萬輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)50%，低價(jià)新能源車市場(chǎng)持續(xù)火熱之時(shí)，A0級(jí)車型成為了重要的增長(zhǎng)動(dòng)力。

A0級(jí)純電小車領(lǐng)域的紛爭(zhēng)從未停止，此前比亞迪憑借先發(fā)優(yōu)勢(shì)一度壟斷市場(chǎng)，海豚（2024年銷量19.8萬輛）和海鷗（47.9萬輛）兩款車型合計(jì)貢獻(xiàn)67.76萬輛銷量，占品牌總銷量的15.8%，成為當(dāng)時(shí)熱賣的A0小車雙子星。與此同時(shí)，新勢(shì)力選手吉利星愿作為2025年最大黑馬，今年7月銷量突破4.4萬臺(tái)，成為當(dāng)月全品類銷量第一。

在此激烈競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，北汽極狐T1以6.88-9.38萬元的價(jià)格區(qū)間入場(chǎng)，展現(xiàn)出明顯的差異化競(jìng)爭(zhēng)策略。相較于吉利星愿和埃安UT，北汽極狐T1的車身尺寸和空間表現(xiàn)是一大亮點(diǎn)，超越傳統(tǒng)A級(jí)車的大軸距是加分項(xiàng)，基于北汽極狐全棧自研的 “北極星數(shù)字智能架構(gòu)”彌補(bǔ)了傳統(tǒng)A0級(jí)小車智能性不足的短板。在電池安全方面，北汽極狐T1搭載了極光電池，并宣稱其具備“不起火、不變形、不進(jìn)水、真續(xù)航”的特性，充電效率以及續(xù)航能力出色，這也是當(dāng)前對(duì)于“一周內(nèi)上班通勤不充電”用戶的一大賣點(diǎn)。

點(diǎn)評(píng)

在用戶逐漸撕掉對(duì)A0級(jí)小車僅為代步工具的標(biāo)簽時(shí)，極狐T1的出現(xiàn)恰到好處，其核心競(jìng)爭(zhēng)力不在于單純的低價(jià)，而是通過技術(shù)賦能建立新的行業(yè)基準(zhǔn)。面對(duì)比亞迪同級(jí)產(chǎn)品、吉利星愿和埃安UT等勁敵，極狐T1憑借6.88萬的起售價(jià)和越級(jí)產(chǎn)品力欲“后來居上”。然而，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不僅是產(chǎn)品力的比拼，更涉及渠道建設(shè)、用戶認(rèn)知和品牌積淀等綜合體系能力。極狐亟需快速構(gòu)建從生產(chǎn)交付到售后服務(wù)的全鏈路能力，才能真正實(shí)現(xiàn)“價(jià)值超車”，才有機(jī)會(huì)在這場(chǎng)A0級(jí)市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)中贏得勝利。

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