本次車展，我們對(duì)話了smart品牌全球公司CTO羊軍羊總@smart羊軍 ，與CMO張明霞Mandy總@張明霞MandyZhang ，主要圍繞全新EHD超級(jí)電混技術(shù)、產(chǎn)品規(guī)劃、市場(chǎng)策略等核心問題展開

第一個(gè)要重點(diǎn)說的，是smart此次全新推出的EHD超級(jí)電混技術(shù)

從技術(shù)底座來看，EHD超級(jí)電混基于最新一代雷神電混2.0打造，但核心動(dòng)力總成就做了差異化升級(jí)，搭載1.5TD Evo混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是那臺(tái)CFZ，都懂吧，不懂看我此前發(fā)過的分析3DHT也保留了，它一方面是無感，發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)噪音變化小，靜謐性接近純電，另一方面是全場(chǎng)景動(dòng)力，虧電、低溫環(huán)境下可通過發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)保持充沛動(dòng)力，不會(huì)出現(xiàn)滿電一條龍、虧電一條蟲的情況，符合豪華的標(biāo)準(zhǔn)——多一份底氣

羊軍在專訪中明確表示，EHD超級(jí)電混可以看作超級(jí)增程，增程有的功能它全有，增程沒有的它也有。

比如用戶在一線城市日常通勤，252km純電續(xù)航足夠使用，并且技術(shù)架構(gòu)背后有ZGH超122萬雷神電混用戶的市場(chǎng)驗(yàn)證，技術(shù)成熟度有保障，而且smart有針對(duì)性的豪華體驗(yàn)優(yōu)化

聊完技術(shù)，再看smart的產(chǎn)品規(guī)劃，從兩座小車到多車型矩陣，從純電到插混，smart此次明確了多形態(tài)、多技術(shù)路線的方向，2026年還將有偶數(shù)車型量產(chǎn)落地

一直以來，用戶對(duì)smart的認(rèn)知仍停留在都市兩座小車，但從精靈1號(hào)、3號(hào)到精靈5號(hào)，smart一直打破這種固有印象

Mandy總在專訪中強(qiáng)調(diào)，品牌的核心始終是讓都市出行更靈活，精靈1號(hào)、新款精靈1號(hào)BRABUS主打市內(nèi)靈活駕控，覆蓋都市到近郊的出行場(chǎng)景，而精靈5號(hào)EHD版則瞄準(zhǔn)長(zhǎng)途需求

更關(guān)鍵的是產(chǎn)品矩陣的進(jìn)一步擴(kuò)張，2026年中國(guó)市場(chǎng)將推出兩款偶數(shù)車型，其中一款會(huì)沿用EHD超級(jí)電混技術(shù)，切入全新細(xì)分市場(chǎng)，而且在9月8日的IAA慕尼黑車展上，smart將以smart can take many forms為主題，展示更多新元素

最后聊聊市場(chǎng)層面，在增程技術(shù)已成主流的當(dāng)下，smart推EHD超級(jí)電混如何說服用戶？又為何先聚焦中國(guó)市場(chǎng)？

Mandy總也坦言，當(dāng)前市場(chǎng)的核心挑戰(zhàn)是用戶教育，要讓大家理解EHD超級(jí)電混的優(yōu)勢(shì)，一方面，smart會(huì)通過切片式視頻、極端環(huán)境測(cè)試，直觀展示EHD的優(yōu)勢(shì)，另一方面，會(huì)借助奔馳和ZGH都背書降低用戶顧慮

smart押注EHD超級(jí)電混，既是技術(shù)層面的突破創(chuàng)造，也是品牌層面的進(jìn)階，接下來，如何把EHD的技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為用戶感知，如何讓未來車型延續(xù)靈活出行的核心，將是smart能否在激烈市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟的關(guān)鍵現(xiàn)在來看，一切都在往最好的方向走著

來源：波波玩?zhèn)€車

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