9月3日，易車榜攜手 u-car 發(fā)布中國臺灣省 8 月汽車銷量全榜單。數(shù)據(jù)一出，再次印證“島內(nèi)消費者只認日系”的鐵律：在競爭最激烈的車型 Top10 中，豐田一家就塞進六款，其余四席被本田、CMC、鈴木與特斯拉瓜分——日系品牌硬生生拿下八席，留給歐系、韓系的空間只剩邊角料。

先看“戰(zhàn)況”最激烈的單一車型排行。第一名毫無懸念，仍是豐田卡羅拉 Cross，8 月掛牌 3,417 輛，幾乎等于第二、三名之和。第二名是特斯拉 Model Y，1,879 輛的成績讓它成為唯一殺入前三的非日系；第三名的豐田 Town Ace 則以 1,382 輛牢牢守住商用車王座。第四、第五名繼續(xù)由豐田包辦——RAV4 與 Yaris Cross 雙雙站在 1,200 輛水平線之上。第六至第十名依次是 CMC J Space（中華商用車）、雷克薩斯 NX、豐田卡羅拉、本田 HR-V 與鈴木 Delica，清一色日系面孔，只在第六名讓 CMC 這位“臺系混血”插了一腳。

如果把視野拉到品牌維度，豐田更是“斷層”出圈：單月累計 9,310 輛，市占率直逼 25%，等于每賣出四臺車就有一臺掛著“牛頭標(biāo)”。緊隨其后的雷克薩斯——豐田高端血脈——再貢獻 2,613 輛，兩者相加市占率直接沖破 40%。換句話說，臺灣街頭每十臺新車里，就有四臺出自豐田體系。第三名特斯拉憑借 Model Y 與 Model 3 的純電光環(huán)，以 2,300 余輛穩(wěn)住“非日系一哥”寶座；第四名 CMC（中華汽車）靠商用車與 MPV 基本盤守住本土血脈；本田、馬自達、現(xiàn)代、寶馬、三菱、奔馳分列第五至第十名，卻都只能在豐田巨大的陰影下分食殘羹。

細看數(shù)據(jù)會發(fā)現(xiàn)，島內(nèi)消費者的口味極其固定：想要空間大、油耗低、保值率高——這三點恰好是日系與豐田的傳統(tǒng)強項。即便特斯拉憑借電動車話題強勢切入，也暫時只能在高端純電區(qū)間撕開一道缺口；歐系豪華品牌若想多賣幾輛，只能祭出高額優(yōu)惠與零利率貸款。于是，臺灣車市年復(fù)一年地復(fù)刻著“豐田霸榜、日系橫行”的劇本。

卡羅拉 Cross 將迎來小改款，RAV4 的年度配額也已追加；雷克薩斯 NX 車系更計劃導(dǎo)入新混動版本。如無意外，這份榜單的座次在 2024 年內(nèi)恐怕難有顛覆性變化——畢竟在臺灣，“買豐田”已經(jīng)不只是選一臺車，更像是一種深入骨髓的消費信仰。