在全球汽車行業(yè)格局中，Stellantis曾是一顆耀眼的新星——由意大利菲亞特、美國(guó)克萊斯勒、法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍歷經(jīng)兩次合并組建，成立僅2年就以年銷640萬(wàn)輛的成績(jī)躋身全球第四大車企，2023年凈利潤(rùn)更是高達(dá)186億歐元，力壓通用、福特等老牌巨頭，甚至比比亞迪多賣出100多萬(wàn)輛，堪稱汽車行業(yè)合并重組的“成功范本”。然而短短兩年后，這家跨國(guó)巨頭卻迎來(lái)“急轉(zhuǎn)直下”的局面：2025年上半年凈虧損23億歐元（約合193億元人民幣），營(yíng)收同比下滑13%，銷量跌至269萬(wàn)輛，北美、歐洲兩大核心市場(chǎng)雙雙遇冷，曾經(jīng)的“車圈巨無(wú)霸”為何快速跌落神壇？

回溯Stellantis的崛起，“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”的基因曾是其最大優(yōu)勢(shì)。合并后的品牌矩陣覆蓋全面，既有菲亞特、標(biāo)致、雪鐵龍等大眾品牌，也有瑪莎拉蒂、Jeep等細(xì)分領(lǐng)域強(qiáng)勢(shì)品牌，產(chǎn)品能滿足不同市場(chǎng)的消費(fèi)需求。成立初期，依托成熟的供應(yīng)鏈體系和全球化渠道，Stellantis在北美市場(chǎng)憑借Jeep的越野口碑、歐洲市場(chǎng)依靠標(biāo)致雪鐵龍的本土優(yōu)勢(shì)，快速打開(kāi)局面，巔峰時(shí)市值達(dá)570億美元，成為橫跨歐美市場(chǎng)的汽車巨頭。

轉(zhuǎn)折始于2024年，這一年Stellantis雖仍以554萬(wàn)輛銷量保住全球第四的位置，但營(yíng)收同比下滑17%，凈利潤(rùn)暴跌70%至55億歐元，傳統(tǒng)市場(chǎng)的疲態(tài)已初現(xiàn)。到了2025年上半年，情況進(jìn)一步惡化：受美國(guó)關(guān)稅政策沖擊，其在北美市場(chǎng)的利潤(rùn)支柱動(dòng)搖，銷量跌破百萬(wàn)大關(guān)；歐洲大本營(yíng)也未能幸免，第二季度出貨量同比下滑6%。雪上加霜的是，企業(yè)內(nèi)部還面臨管理層動(dòng)蕩、工廠關(guān)閉、裁員等問(wèn)題，前CEO提前卸任后，CEO職位長(zhǎng)期空缺，進(jìn)一步影響了戰(zhàn)略推進(jìn)的穩(wěn)定性。

而Stellantis在新能源轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期的“戰(zhàn)略偏差”，更讓其錯(cuò)失了重要機(jī)遇。當(dāng)全球車企紛紛加碼電動(dòng)車賽道時(shí)，Stellantis不僅對(duì)全球最大的新能源汽車市場(chǎng)——中國(guó)市場(chǎng)重視不足，甚至在2022年采取了疏遠(yuǎn)姿態(tài)：終止與廣汽的合資合作、關(guān)停廣州工廠，導(dǎo)致旗下品牌在中國(guó)市場(chǎng)的存在感持續(xù)弱化，銷量?jī)H占全球的2%。彼時(shí)，中國(guó)新能源汽車技術(shù)正快速迭代，全球市場(chǎng)份額突破60%，Stellantis的“邊緣化”選擇，使其與新能源轉(zhuǎn)型的核心紅利失之交臂。

值得關(guān)注的是，Stellantis已意識(shí)到問(wèn)題所在，并開(kāi)始調(diào)整戰(zhàn)略方向。2023年10月，其斥資116億元收購(gòu)中國(guó)新勢(shì)力零跑汽車20%股份，雙方成立合資公司“零跑國(guó)際”，Stellantis持股51%，負(fù)責(zé)零跑車型在海外市場(chǎng)的生產(chǎn)與銷售；面對(duì)此前廣汽菲克破產(chǎn)后近80萬(wàn)車主的售后難題，Stellantis也主動(dòng)通過(guò)原有經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)提供服務(wù)，展現(xiàn)出重新?lián)肀е袊?guó)市場(chǎng)的誠(chéng)意。這一系列動(dòng)作，既是為了借助中國(guó)的新能源技術(shù)加速自身轉(zhuǎn)型，也是希望通過(guò)合作切入中國(guó)市場(chǎng)，彌補(bǔ)此前的戰(zhàn)略短板。

如今，Stellantis已發(fā)布2030愿景：未來(lái)五年推出75款新能源汽車，力爭(zhēng)九年實(shí)現(xiàn)500萬(wàn)輛新能源銷量目標(biāo)，讓電動(dòng)車業(yè)務(wù)占比從3%提升至52%。要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，中國(guó)市場(chǎng)的重要性不言而喻——這里不僅有龐大的消費(fèi)需求，更有領(lǐng)先的電池技術(shù)、智能化解決方案和完善的新能源產(chǎn)業(yè)鏈。對(duì)Stellantis而言，如何深化與中國(guó)企業(yè)的合作、快速補(bǔ)齊新能源技術(shù)短板、重建中國(guó)市場(chǎng)的品牌認(rèn)知，將是其能否扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)、重回增長(zhǎng)軌道的關(guān)鍵。

從Stellantis的興衰中，我們也能看到全球汽車行業(yè)的變革趨勢(shì)：在電動(dòng)化、智能化浪潮下，沒(méi)有任何一家車企能憑借過(guò)往的輝煌“高枕無(wú)憂”，唯有精準(zhǔn)把握市場(chǎng)趨勢(shì)、及時(shí)調(diào)整戰(zhàn)略、擁抱核心增長(zhǎng)極，才能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。對(duì)于Stellantis來(lái)說(shuō)，與中國(guó)市場(chǎng)的“再牽手”是新的起點(diǎn)，未來(lái)能否借助中國(guó)力量實(shí)現(xiàn)“觸底反彈”，值得行業(yè)關(guān)注。