知嘹汽車/Jasper

7月銷量榜出爐，在新能源MPV這一細(xì)分領(lǐng)域中，嵐圖夢想家力壓群雄，以6970臺的成績斬獲第一，前三都是國產(chǎn)車，分別是比亞迪騰勢D9和魏牌藍(lán)山

在近日的嵐圖智能超混技術(shù)發(fā)布會上，嵐圖官方宣布將對2026款的嵐圖夢想家再度升級。

對于2026款的嵐圖夢想家來說，外觀的設(shè)計改動只是點睛之筆，最重要的升級在于嵐圖對這款新車型打出的“組合拳”。

先來說全域800V架構(gòu)的升級。800V架構(gòu)放在當(dāng)下的新能源市雖然是老生常談，但也并不普及，就連特斯拉的主打車型Model 3和Model Y也沒有用上800V架構(gòu)。而嵐圖這次給夢想家用的是全域800V。

這也就是說，無論從三電系統(tǒng)，還是最基礎(chǔ)的線束部分，全新嵐圖夢想家用到的都是能滿足800V高壓的元件。如果從充放電功率方面考量，大電壓帶來的不只有充電快慢和釋放功率上的優(yōu)勢，更大的優(yōu)勢則在于“低電流”。

越低的電流產(chǎn)生的熱量也就越低，不僅可以保證用電安全，對于充放電環(huán)節(jié)的能量損耗也有顯著降低的作用。

此外，嵐圖夢想家這次給新車用上了62.5/63kWh的大電池組。

行業(yè)內(nèi)新能源混動MPV 現(xiàn)在面臨一個很尷尬的場面。對于MPV這種成員艙內(nèi)部使用體積需求高、續(xù)航里程需求高的車型來說，如何在純電續(xù)航與大空間之間做平衡很困難。即便大多數(shù)車型都用了增程式布局，但是純電里程的需求和呼聲仍然很高。

在同級別中，騰勢D9 DM全系都用了40度的電池，別克GL8 PHEV為24.4度，魏牌高山為44.28度。63度的電池組給嵐圖夢想家?guī)淼氖?，相比現(xiàn)款多出的300km純電續(xù)航，如果按一天30km的通勤需要來看，僅僅是增加的部分就能滿足兩周的通勤需求。

在新款嵐圖夢想家身上，組合拳的最后一記是5C快充。

5C快充對用戶實際充電過程中的體驗加成很高，在我們常見的高速充電難場景中，能夠支持5C快充的車型能做到幾分鐘就補能幾百公里，也就是上個洗手間休息片刻的功夫，就能重新起航。

800V高壓架構(gòu)+大電池+5C快充帶來的，將會是全新的MPV用車體驗。

更快的充電速度、更長的續(xù)航里程都會讓出行變得更加省心。日常通勤純電基本能撐完一個月，長途出行也不用時刻關(guān)注充電樁的使用情況，更重要的是，這一套組合拳打下來，能夠在一臺車的全生命周期里減少電池的循環(huán)次數(shù)，無論是保值率還是安全性都更有優(yōu)勢。

市面上大多數(shù)的新能源MPV，其實仍然停留在“油改電”的階段。雖然各家車企都在說基于什么平臺架構(gòu)打造，就對MPV這種“大個子”，想要油改電簡直不要太容易。但這種車型基本也只能塞下小電池和更低壓的平臺，就連充電也只能滿足最快3C的倍率，能做到新款嵐圖夢想家這種實力的企業(yè)，真是少之又少。

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