理想汽車(chē)今年6月交付新車(chē)36279輛，雖然數(shù)字看似可觀，但同比下滑24%，環(huán)比下降11.2%，創(chuàng)近年來(lái)最大跌幅。

也是頭部造車(chē)新勢(shì)力中為數(shù)不多出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)的公司。

第二季度累計(jì)交付111074輛，雖略高于調(diào)整后的指引（10.8萬(wàn)輛），但同比增幅只有2.3%，遠(yuǎn)低于年初預(yù)期。

截至今年6月，理想上半年累計(jì)銷(xiāo)量20.4萬(wàn)輛，只完成年度目標(biāo)64萬(wàn)輛的31.9%，是頭部新勢(shì)力中完成率最低的品牌。

理想曾經(jīng)靠增程車(chē)和大屏幕吃飯，搶BBA地盤(pán)。但現(xiàn)在問(wèn)界M7那些車(chē)上市更快，消費(fèi)者選擇多。

銷(xiāo)量下滑背后，是理想推新車(chē)太慢，跟不上節(jié)奏。去年盈利第一的新勢(shì)力，壓力不小。

理想L6占品牌銷(xiāo)量50%以上，6月賣(mài)了16471臺(tái)，比去年同期少了七千多臺(tái)，未能填補(bǔ)高端市場(chǎng)缺口。

L6和L7的6月份銷(xiāo)量，都環(huán)比5月下滑2000臺(tái)左右。

這兩款車(chē)型主要受到小米YU7的巨大影響，搶走不少客戶(hù)。

還有在目前車(chē)市，新車(chē)應(yīng)接不暇，賽道涌進(jìn)大批競(jìng)爭(zhēng)者，增程高端份額已經(jīng)被M8、M9搶完了，還有量大便宜的領(lǐng)克900，更別說(shuō)還有各種9字車(chē)型出來(lái)，競(jìng)爭(zhēng)壓力很大。

比如，6月問(wèn)界M8單車(chē)型交付21185輛，超理想L8+L9總和。

只剩L6撐場(chǎng)面，純電外形、內(nèi)飾套娃沒(méi)新意，不知道理想下半年數(shù)據(jù)會(huì)成什么樣子。

目前，L系列車(chē)型的市場(chǎng)表現(xiàn)略顯疲軟，理想急需新的產(chǎn)品來(lái)提振市場(chǎng)信心。

理想汽車(chē)表示，下半年高壓純電產(chǎn)品將加速發(fā)力，家庭六座純電SUV理想i8將于7月上市，家庭五座純電SUV理想i6將于9月上市，屆時(shí)將實(shí)現(xiàn)4款增程電動(dòng)SUV+1款旗艦MPV+2款高壓純電SUV的產(chǎn)品布局。

7月即將上市的純電i8被寄予厚望，但市場(chǎng)太卷，它能刺激多大？

面對(duì)特斯拉Model Y煥新版和小米YU7的競(jìng)爭(zhēng)，理想i8差異化不足，如果失利或引發(fā)價(jià)格戰(zhàn)，毛利率恐怕會(huì)跌破20%。

理想i8的成敗將直接影響理想全年64萬(wàn)輛銷(xiāo)量目標(biāo)的達(dá)成。

激烈競(jìng)爭(zhēng)下，新車(chē)企都得拼速度和創(chuàng)新。

理想短期銷(xiāo)量仍依賴(lài)L6和i8爬坡表現(xiàn)，如果i8月銷(xiāo)突破5000輛且L系列穩(wěn)住基本盤(pán)，第三季度有望觸底反彈，反之可能二次下調(diào)年度目標(biāo)。

長(zhǎng)期看，理想品牌需要在智能駕駛和純電平臺(tái)實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破，或許才能重回增長(zhǎng)軌道。

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