當(dāng)前新能源汽車市場(chǎng)的角逐已趨白熱化，智能化與續(xù)航能力成為核心戰(zhàn)場(chǎng)。各品牌紛紛加碼高階智能輔助駕駛與三電技術(shù)，試圖在混動(dòng)領(lǐng)域建立差異化優(yōu)勢(shì)。在此背景下，領(lǐng)克品牌以務(wù)實(shí)創(chuàng)新回應(yīng)市場(chǎng)期待。

近期，工信部第397批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品公示中，領(lǐng)克08 EM-P激光雷達(dá)版申報(bào)信息正式曝光。這意味著繼基礎(chǔ)版憑借先鋒設(shè)計(jì)、LYNK Flyme Auto智能座艙及EM-P超級(jí)增程電動(dòng)方案獲得市場(chǎng)認(rèn)可后，領(lǐng)克08 EM-P將迎來(lái)智能化層面的跨代際進(jìn)化。新車預(yù)計(jì)于9月下旬正式發(fā)布，其核心亮點(diǎn)在于標(biāo)配激光雷達(dá)并至高搭載英偉達(dá)Thor芯片，劍指行業(yè)智能輔助駕駛第一梯隊(duì)，為競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源中型SUV市場(chǎng)注入強(qiáng)勁變量。

智能輔助駕駛升維：激光雷達(dá)與Thor芯片構(gòu)筑感知堡壘

領(lǐng)克08 EM-P激光雷達(dá)版的升級(jí)核心聚焦于智能駕駛能力的躍升。硬件層面，新車標(biāo)配激光雷達(dá)，該雷達(dá)與旗艦車型領(lǐng)克900同款，可在100~150米范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)精度探測(cè)。其探測(cè)能力幾乎不受夜晚、無(wú)光等嚴(yán)苛環(huán)境影響，并能有效識(shí)別高出地面15厘米的障礙物，顯著提升環(huán)境感知的廣度與精度。更為關(guān)鍵的是，新車至高搭載英偉達(dá)Thor-U芯片，其作為行業(yè)“首款A(yù)I智能輔助駕駛芯片”，提供最大700 TOPS的頂級(jí)算力。激光雷達(dá)與Thor芯片協(xié)同工作，構(gòu)建起“超高效感知神經(jīng)”，賦能“千里浩瀚智能輔助駕駛H7方案”。

此方案的核心價(jià)值在于實(shí)現(xiàn)“全國(guó)無(wú)圖NOA”，即不依賴高精地圖即可在城區(qū)、高速等全場(chǎng)景提供好用的高階輔助駕駛功能，涵蓋智能變道、大車避讓等復(fù)雜操作，將用戶體驗(yàn)直接拉升至行業(yè)一梯隊(duì)。軟件定義汽車的時(shí)代，領(lǐng)克08 EM-P激光雷達(dá)版以旗艦級(jí)硬件配置，實(shí)現(xiàn)了智能輔助駕駛能力的史詩(shī)級(jí)提升。

動(dòng)力精進(jìn)：高效引擎與電池安全的雙重保障

在動(dòng)力系統(tǒng)與電池安全方面，領(lǐng)克08 EM-P激光雷達(dá)版同樣實(shí)現(xiàn)了顯著進(jìn)階。新車搭載了1.5T EVO全新電混專用引擎，其熱效率提升至行業(yè)頂尖的47.26%。這一數(shù)值的突破，意味著在相同燃料消耗下能轉(zhuǎn)化出更多有效動(dòng)力，為車輛帶來(lái)更優(yōu)的能耗表現(xiàn)與性能輸出。新車依然基于CMA Evo平臺(tái)打造，延續(xù)了EM-P超級(jí)增程電動(dòng)方案的精髓。這套系統(tǒng)以多電機(jī)協(xié)同為核心，四驅(qū)版綜合功率達(dá)436kW，峰值扭矩905N·m，配合獨(dú)創(chuàng)的3擋DHT Evo電驅(qū)變速箱，實(shí)現(xiàn)全速域高效動(dòng)力分配，兼顧純電驅(qū)動(dòng)的平順性與發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)的高效性。

相較于老款，激光雷達(dá)版的升級(jí)重點(diǎn)在于動(dòng)力電池的全面革新與安全標(biāo)準(zhǔn)的超前滿足。老款四驅(qū)版搭載39.6kWh三元鋰電池組，CLTC純電續(xù)航220公里，綜合續(xù)航1200公里。而激光雷達(dá)版換裝磷酸鐵鋰路線，提供28.3kWh和38.2kWh“神盾金磚超混電池”選項(xiàng)，CLTC純電續(xù)航分別為230km/160km。

新電池均提前滿足2026年7月執(zhí)行的史上最嚴(yán)動(dòng)力電池安全標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合領(lǐng)克一以貫之的高標(biāo)準(zhǔn)安全架構(gòu)——如采用潛艇級(jí)“田”字型加強(qiáng)梁框架、行業(yè)首創(chuàng)DP1180底護(hù)板，并通過(guò)針刺、擠壓、高溫烘烤等103項(xiàng)嚴(yán)苛測(cè)試，配合云端實(shí)時(shí)監(jiān)控與熱失控應(yīng)急機(jī)制，構(gòu)建起“防撞、防水、防輻射、防自燃”的“四防”安全堡壘，將電池安全提升至新高度。

領(lǐng)克08 EM-P激光雷達(dá)版的亮相，是領(lǐng)克品牌在新能源混動(dòng)市場(chǎng)關(guān)鍵落子。這款集原創(chuàng)美學(xué)、跨代智能輔助駕駛、高效動(dòng)力與全域安全于一體的車型，不僅彰顯了領(lǐng)克的技術(shù)底蘊(yùn)與創(chuàng)新決心，更以“高價(jià)值之選”的姿態(tài)，為消費(fèi)者在20-25萬(wàn)級(jí)新能源SUV市場(chǎng)中，提供了一個(gè)兼具前瞻科技與實(shí)用主義的新標(biāo)桿。其市場(chǎng)表現(xiàn)，值得期待。

同時(shí)，對(duì)于那些對(duì)智能駕駛輔助功能需求不突出的消費(fèi)者，現(xiàn)款領(lǐng)克08EM-P的價(jià)值依舊存在。其外觀設(shè)計(jì)與性能參數(shù)，在當(dāng)前新能源汽車市場(chǎng)中仍處于上游水平，且老款車型的智能駕駛輔助系統(tǒng)雖無(wú)激光雷達(dá)，功能卻相當(dāng)全面。隨著激光雷達(dá)版的到來(lái)，老款車型即將逐步停售，此時(shí)正是入手老款的最佳節(jié)點(diǎn)。顯然，無(wú)論是新款還是老款，領(lǐng)克08EM-P系列都為不同偏好的消費(fèi)者提供了高價(jià)值的選擇。