今夜19點(diǎn)，小米YU7將迎來正式發(fā)布，萬眾期待的價(jià)格也將揭曉。

當(dāng)4999mm的車身與3000mm軸距的組合首次完整展現(xiàn)在眾人面前，多數(shù)人看到的是一臺(tái)參數(shù)碾壓ModelY的性能機(jī)器——3.23秒破百、835公里續(xù)航、0.245cd風(fēng)阻系數(shù)，每一項(xiàng)都精準(zhǔn)打在競(jìng)品軟肋上。

但若只看到這些，你就低估了小米這場(chǎng)豪賭的真正野心。

雷軍反復(fù)提及的“人車家全生態(tài)”在YU7上完成關(guān)鍵落地。那臺(tái)1米長(zhǎng)的“天際屏”不只是塊交互屏幕，更是生態(tài)中樞的物理載體——當(dāng)導(dǎo)航信息投射的瞬間，車輛已通過UWB技術(shù)定位用戶手機(jī)位置；后排乘客調(diào)節(jié)座椅的動(dòng)作，同步觸發(fā)家中空調(diào)自動(dòng)啟動(dòng)。

這種無感化的場(chǎng)景串聯(lián)，讓2000+米家設(shè)備從孤立的智能硬件，變成能感知用戶行為的有機(jī)整體。

值得玩味的是生態(tài)策略的轉(zhuǎn)向。小米首次開放米家設(shè)備與其他品牌汽車互聯(lián)。表面看這削弱了生態(tài)獨(dú)占性，實(shí)則是把行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)納入自身框架的高明之舉。

同時(shí)被低估的還有友商的野心！

鴻蒙智行直接甩出一則官宣海報(bào)——智界全系降價(jià)2萬，6月27日即刻生效。這張刻意選在小米發(fā)布會(huì)前拋出的戰(zhàn)書，將現(xiàn)金補(bǔ)貼與“至高6萬權(quán)益”組合直接炸向傳聞中YU7的25萬定價(jià)腹地。

智界的突襲絕非臨時(shí)起意。當(dāng)R7增程版起價(jià)下探至22.98萬，不僅與ModelY拉開價(jià)差，更卡住YU7標(biāo)準(zhǔn)版預(yù)測(cè)價(jià)25萬的關(guān)鍵身位。

同時(shí)更深層意圖在于此時(shí)的智界正全力推進(jìn)獨(dú)立分網(wǎng)，此次降價(jià)實(shí)為吸引經(jīng)銷商加盟的籌碼，用短期讓利換取渠道資產(chǎn)，完成從華為光環(huán)到品牌自立的躍遷。

余承東去年坦言每賣一輛R7虧3萬，將壓力轉(zhuǎn)嫁給奇瑞董事長(zhǎng)尹同躍；而小米用23.2%的汽車毛利率碾壓傳統(tǒng)豪華品牌，盧偉冰放言：沒有對(duì)手自然能守住利潤(rùn)。

那么當(dāng)智界用自我流血降價(jià)方式，能否逼迫YU7的定價(jià)策略產(chǎn)生動(dòng)搖？對(duì)于消費(fèi)者是押注新勢(shì)力的技術(shù)光環(huán)，還是收割成熟品牌的絕望讓利？

與此同時(shí)頗具玩味的是蔚小理集體為小米YU7送上“祝福”。

此前小鵬G7選擇主動(dòng)避讓發(fā)布會(huì)檔期，避免與YU7檔期沖突，并公開稱：兩款車差異化滿足不同用戶需求，形成雙7組合。

李想轉(zhuǎn)發(fā)雷軍微博稱“預(yù)祝YU7大賣”，同時(shí)強(qiáng)調(diào)理想i8（7月下旬上市）定位家庭移動(dòng)城堡，與YU7運(yùn)動(dòng)基因形成互補(bǔ)。

蔚來樂道總裁沈斐和李斌亦跟進(jìn)祝福，預(yù)告樂道L90聚焦大三排空間自由。

總之，世間萬般規(guī)則，唯一確定的是——沒有永恒的盟友，只有流動(dòng)的性價(jià)比。而今夜的燈光必定是聚焦在小米YU7，雷軍手中的價(jià)格牌勝過一切。