最近，有人在美國加州的安吉利斯頂峰公路拍到了一輛雷克薩斯LFR的測試車，偽裝得挺嚴實，但和旁邊一輛AMG GT一起跑山，顯然不是出來兜風的，看起來就是在做對標測試。

簡單說，這臺LFR就是雷克薩斯準備拿來接班LFA的新旗艦超跑。動力方面目前傳出的消息是，它可能搭載一套4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機加混動系統(tǒng)的組合，總輸出能干到900馬力，官方預估0-100公里加速大約2.5秒，配9速手自一體變速箱，這個數(shù)據(jù)已經(jīng)妥妥邁進超跑圈了。

外形上，雖然現(xiàn)在還是測試狀態(tài)，套了一身偽裝，但能看出來它延續(xù)了之前GR GT3概念車的那種風格：車頭超長，座艙緊湊，貼地飛行那種感覺。前臉是雷克薩斯家族式的大紡錘格柵加上銳利LED燈，車尾則是很激進的四出排氣，整體視覺沖擊感挺強的。

根據(jù)以往消息，這臺LFR其實早在2022年東京車展亮相GR GT3概念時就埋下伏筆了。因為FIA的GT3賽事規(guī)定，參加比賽的車型必須在路上能合法開、而且要最少量產(chǎn)30臺，所以雷克薩斯得趕在2026年之前把公路版整出來。

目前來看，LFR的發(fā)布時間大概率是2025年底會先亮個相，然后2026年初推出賽道版本參加戴托納24小時耐力賽，公路版本估計要等到2026年下半年上市。它瞄準的對手也不簡單，比如法拉利296 GTB、蘭博基尼Temerario這些狠角色。

價格方面，有業(yè)內(nèi)猜測LFR的售價可能會在15萬美元以上（換成人民幣大概是107萬元左右），跟搭載V8的AMG GT差不多一個水平。

雷克薩斯上一次玩超跑已經(jīng)是十多年前的LFA了，那車當時只做了500臺，靠著高轉(zhuǎn)V10發(fā)動機和賽道調(diào)校，如今在二手市場依舊是香餑餑。這次LFR算是扛起了雷克薩斯高性能的大旗，既要填補LFA的空缺，也想借這個項目積累更多電氣化技術(shù)。

到底LFR能不能接住LFA的接力棒、在性能車市場混出名堂，還得等它正式發(fā)布之后才能下定論。至少目前看，雷克薩斯是認真在干這事了，后續(xù)表現(xiàn)值得持續(xù)關(guān)注。