日前，新款Model S在紐北賽道測試的實車圖被曝光，這也標(biāo)志著這款特斯拉旗艦轎車即將迎來2012年量產(chǎn)以來的第三次重大更新，盡管官方目前尚未公布細節(jié)及參數(shù)，但結(jié)合多方信息來看，此次新車改款聚焦于內(nèi)外設(shè)計、配置及動力方面，接下來我們就根據(jù)現(xiàn)有的信息來看看它的表現(xiàn)吧。

新款Model S保留了經(jīng)典的溜背轎跑輪廓和無框車門設(shè)計，但在細節(jié)處進行了不小的升級，前臉首先對前包圍的進氣口進行了改造，采用了更具棱角的邊角結(jié)構(gòu)，配上外凸的前唇邊緣，讓其具備了偏向跑車的風(fēng)格，而在兩側(cè)的導(dǎo)流槽區(qū)域，C型的筋線邊角依然保留，內(nèi)部留有縱向的導(dǎo)流風(fēng)道。機蓋呈現(xiàn)出前溜式的設(shè)計，并從A柱延伸出兩根棱角分明的筋線，讓中部區(qū)域呈現(xiàn)出下沉式的結(jié)構(gòu)，前大燈采用了刀刃般鋒利的燈腔設(shè)計，點亮后保持了犀利的燈效。

新款Model S的車頂帶有流暢的線條延伸，黑色的窗邊飾條沿著車體橫向延伸，并在尾部形成微翹的夾角結(jié)構(gòu)，腰身的肩線棱角分明，將前后輪拱的肩部區(qū)域刻畫得更為立體，車門下方帶有內(nèi)凹式的型面組合，形成了較為飽滿的車體造型。銀黑色的輪轂配上碩大的紅色卡鉗，也彰顯出性能范兒。車尾保持了相對寬體的設(shè)計，后備廂頂部配有微翹的鴨尾邊角，楔形的尾燈內(nèi)部采用了環(huán)狀的燈帶，并配有熏黑的燈腔處理，后包圍采用了全新的空氣動力學(xué)套件，擴散器的護板也能提升整體的風(fēng)阻性能。

動力系統(tǒng)仍是新款Model S的核心懸念，現(xiàn)款車型的三電機總成已經(jīng)能提供750kW（1020Ps）的綜合功率，同時2.1秒破百的狂暴加速能力讓其也具有了豐富的駕駛樂趣。此次改款被曝在紐博格林進行密集賽道測試，目前工程副總裁拉爾斯·莫拉維已經(jīng)確認將引入類似新款Model 3/Y的技術(shù)功能。如果結(jié)合碳陶瓷制動系統(tǒng)、優(yōu)化電機冷卻結(jié)構(gòu)的諜照來看，推測新款Model S可能突破現(xiàn)有功率上限。而在續(xù)航方面，預(yù)計整車將擁有650-750km的主流水平。

而在座艙內(nèi)的設(shè)計上，從諜照圖來看，內(nèi)飾依舊延續(xù)了簡約科技風(fēng)格設(shè)計，臺面中部為大尺寸的中控屏，并配有單獨的液晶儀表，車內(nèi)由于所有的控制功能都內(nèi)置于中控屏中，因此車內(nèi)幾乎找不到實體按鍵，就連換擋也采用了屏幕觸控滑塊設(shè)計。除此之外，新車座艙內(nèi)還新增了多色氛圍燈，進一步提升了座艙質(zhì)感。自動駕駛硬件預(yù)計沿用HW 4.0系統(tǒng)，軟件端則可能開放更多FSD功能，但之后是否在國內(nèi)進行放開尚不得知。

雖然Model S的換代更新讓人期待，但在國內(nèi)市場，Model S仍將面臨前所未有的競爭壓力?，F(xiàn)款車型有著68.49萬-81.49萬元的價位區(qū)間，但放眼這個價格帶中，小米SU7 Ultra和仰望U7等國產(chǎn)高端車型不僅在性能上保持相同水平，同時智能配置也具有本土化優(yōu)勢，而從定價來看也有性價比，除了國產(chǎn)車型之外，Model S還需直面保時捷Taycan等傳統(tǒng)豪華車型，其競爭壓力可想而知。

寫在最后

作為特斯拉家族的旗艦級運動轎車，Model S的更新令人興奮，從目前曝光的諜照來看，新車大量增加的空氣動力學(xué)套件不僅增加了視覺上的戰(zhàn)斗氛圍，也能讓整體風(fēng)阻系數(shù)進一步降低，達到提升性能的目的。而座艙內(nèi)也延續(xù)了簡約科技的設(shè)計，但智能化配置和應(yīng)用層面的迭代預(yù)計也會讓操作體驗相應(yīng)提升。不過我們也需要關(guān)注到新車未來的競爭壓力，隨著國產(chǎn)高端運動車型的不斷推出，Model S實車如果沒有太明顯的差異化競爭力，未來的銷量增長恐不會如想象中那樣順利。