雷克薩斯曾經就是保值的代名詞，一方面是因為雷克薩斯的車型產品質量穩(wěn)定，不容易壞。另一方面是因為雷克薩斯是進口車型，可以根據(jù)市場行情控制進口數(shù)量的多少，所以中國市場很卷，對于雷克薩斯來說影響不是很大。

但是目前在整個市場大環(huán)境下，雷克薩斯想要獨善其身也很難了。就連寶馬5系也降到了26萬元左右，所以雷克薩斯ES降價就不意外了！

最近，有媒體曝光雷克薩斯ES最低配的價格不到20萬，優(yōu)惠幅度居然已經達到10萬了。一改進口車高端昂貴的印象！

價格最低的是雷克薩斯ES200，這款車并非是混動，而是搭載 2.0L 自然吸氣發(fā)動機，最大馬力為 173 匹，最大扭矩為 208 牛米。在急加速、高速超車或滿載時，動力表現(xiàn)不夠理想，發(fā)動機需拉高轉速才能獲得足夠動力，加速過程中可能會顯得聲嘶力竭。

另外，中控屏的 UI 設計較為老舊，常見的手機互聯(lián)功能表現(xiàn)一般。車機系統(tǒng)響應速度慢、功能有限，顯示效果也處于早期水平，導航功能也常被車主詬病不好用。這兩個地方是用戶主要吐槽的地方。

畢竟在當下的新能源時代，用戶更喜歡動力強，智能化程度高的車型。而這些雷克薩斯ES200就都不具備了。

另外，在2025上海國際車展，雷克薩斯帶來了全新ES，這也是首款雷克薩斯提供了純電版本的ES。所以不久之后，這款全新的ES也將會上市了，那么到時候現(xiàn)款ES可能就會停產。所以廣大用戶還是要警惕其中的風險。

所以通過雷克薩斯ES降價到十幾萬這件事，不難發(fā)現(xiàn)，這個世界上就不存在“絕對的保值”的汽車，當然保值率的高低可以從一定程度上反映出產品質量和市場供給水平，但僅此而已！但當整個汽車市場內卷嚴重，各大車企瘋狂降價，在新能源轉型這個十字路口，沒有任何一個汽車品牌可以獨善其身，也只能選擇降價應對。

所以今年整個汽車行業(yè)，包括二手車行業(yè)也都更加困難。因為傳統(tǒng)意義上我們認為的保值率很高的汽車，如今也不保值了。新車大幅降價之后，二手車的價格也只能更低！