文 | AUTO芯球

作者 | 雷慢

新能源車要變天了！

全固態(tài)電池真要上車了，

來(lái)看，這車身上寫著全固態(tài)電池，

知道這是什么車嗎？

奇瑞星紀(jì)元ET，

我打聽(tīng)到的消息是，

這是一輛全固態(tài)電池的路測(cè)車，

負(fù)責(zé)電池制造的是國(guó)軒高科，

電池能量密度為350 Wh/kg，

比現(xiàn)在的三元鋰電池普遍在150~250Wh/kg要高1倍左右，

它支持1000公里以上續(xù)航。

比我那60L油箱的車跑的還遠(yuǎn)!

去年奇瑞還宣布自家的固態(tài)電池2026年上車，27年大規(guī)模量產(chǎn)呢，

沒(méi)想到，星紀(jì)元ET這就直接裝上了，

你以為這只是一個(gè)個(gè)例嗎？

別急，還有更炸裂的，

奔馳、寶馬也都在路測(cè)固態(tài)電池了，

首批搭載固態(tài)電池的寶馬i7也在路上跑了，

還有奔馳搭載鋰金屬固態(tài)電池的EQS也已經(jīng)上路測(cè)試。

那么，全固態(tài)電電池到底牛在哪兒呢?

來(lái)看，奇瑞已經(jīng)真刀真槍地演示了一遍什么叫“逆天”，

它的固態(tài)電池，切掉一個(gè)角還能正常供電，這你見(jiàn)過(guò)嗎？

要知道，現(xiàn)在的液態(tài)鋰電池，不小心磕了一包都容易起火，

固態(tài)電池和液態(tài)電池不一樣的地方就是它的電解液是固態(tài)的，

一般是由陶瓷、玻璃等高分子材料加工制成，

它有更高的安全性和穩(wěn)定性。

那像三個(gè)女大學(xué)生開(kāi)小米SU7高速撞擊起火，

去年某車主剛買一個(gè)月的理想L8就起火自燃，

這些事故的概率就會(huì)低很多，

這里我也呼吁那些一到夏天就各種自燃、燒地庫(kù)的車和車企，

都加大投入搞固態(tài)電池吧，

與其天天嘴炮、吹牛、搞洗腦營(yíng)銷，

不如將安全做好、技術(shù)做扎實(shí)，

那些買高端新能源車不著急的，

一定要等等固態(tài)電池明年上車，但是注意了，

2-3年內(nèi)固態(tài)電池一定是先上高端車，價(jià)格也不低，

因?yàn)樗某杀颈痊F(xiàn)在的鋰電池高不少，

只有等各個(gè)廠家都做出來(lái)，產(chǎn)業(yè)鏈成熟、

以及技術(shù)迭代降低成本之后，

它才可能裝到十幾萬(wàn)的中、低端車上去，

好了，買車比價(jià)錢，你買我推薦。

*本文圖片均來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)

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