[太平洋汽車網(wǎng) 用車中心]我們常說的汽車防爆膜，即是在安全性方面有突出表現(xiàn)的汽車膜。只是汽車膜又薄又軟的形象，很難讓人將它跟安全性扯上關系。雖然商家投放了很多措辭華麗的宣傳廣告，但車主們依然心存疑慮：汽車膜的安全性是否真如宣傳那般可靠？不過，懷疑歸懷疑，真要驗證汽車膜安全性的話，車主還是不太方便親自驗證——總不能將愛車的玻璃砸碎吧？既然車主不方便砸，那么PCauto就為各位車主代勞砸玻璃，驗證一下汽車膜的安全性是否靠譜。

　　前期準備：挑選前風擋玻璃并貼膜

　　為了減少中轉運輸過程對實驗用品的影響，我們親自到玻璃廠購買了兩塊完全相同的廣汽本田雅閣前風擋玻璃，并將玻璃運送到專業(yè)汽車膜鑒定中心進行貼膜操作。

　　貼膜之前，技師首先借助前風擋玻璃外側對車膜取樣。取樣完畢后，技師仔細地將車膜揭下卷好，留待稍后操作。接著，技師徹底清潔干凈玻璃內(nèi)側，然后將之前完成取樣并卷好的車膜鋪設在玻璃內(nèi)側，并調(diào)整膜的位置。結尾階段，技師會用高溫烤槍和刮片對內(nèi)后視鏡底座及車膜邊緣等位置進行調(diào)整和修正，最后再依照驗收標準仔細檢查貼膜效果。檢查完畢后，貼膜操作便告一段落。為保證膜的測試效果，我們將貼好膜的前風擋玻璃放置在通風處三天時間，三天之后的破壞測試在等待著它……

　　暴力測試：10kg重物破壞性撞擊

　　三天后，我們將兩塊試驗玻璃運往專業(yè)汽車玻璃檢測車間進行破壞試驗。我們選擇了重量最大的測試物——10kg的絨面鐵錘，從1.5米的高度垂直落下，模擬車輛出現(xiàn)正面碰撞事故時車內(nèi)乘員頭部撞擊前風擋玻璃的情況。

　　● 無貼膜玻璃（玻璃A）

　　我們將玻璃A放置在雅閣前風擋玻璃專用的測試架上，移至沖擊試驗機下方，再將絨面鐵錘吸附在吊臂上。一切準備妥當后，我們按下釋放按鍵，絨面鐵錘立即從高處落下砸在玻璃A表面，發(fā)出清脆的撞擊聲。

　　測試結果：移開鐵錘后可以發(fā)現(xiàn)，玻璃A受撞擊的中心部位完全粉碎，裂紋以圓周輻射狀向外圍擴散，撞擊中心以外的玻璃表面出現(xiàn)條狀裂紋。撞擊中心的玻璃碎屑并沒有被夾層的PVB膜完全粘連，一些玻璃碎屑已扎入鐵錘絨面中。用手小心地摸玻璃A表面，會摸到很多玻璃碎屑，玻璃裂紋位置也有松動的玻璃碎片。在現(xiàn)實的交通事故中，若撞擊力度更大的話，這些碎屑和碎片隨時有可能扎進乘員頭部。當我們將玻璃A從測試架上搬離時，玻璃A已開始從中間折斷。

　　● 貼膜玻璃（玻璃B）

　　我們再將玻璃B放置在測試架上，用同樣的方法對其進行撞擊試驗。撞擊的時候有一個細節(jié)引起了我們的注意：撞擊聲音竟然變得厚實了。這是我們之前沒有預計到的。

　　測試結果：玻璃B受撞擊的中心部位碎裂，形成玻璃碎片，而非玻璃A那種玻璃碎屑。由于貼了汽車膜，玻璃B的表面依然十分平整，用手摸一摸，能感覺到膜并沒有破損，仍然貼服在玻璃B上，將破碎的玻璃碎片粘連在一起。抬起玻璃B時，整塊玻璃仍能保持完整，并沒有折斷。

以下視頻將為大家?guī)?/span>更直觀的測試概況：

　　總結：

　　這次撞擊測試，我們可是下了血本，除了兩塊來自一線品牌的雅閣前風擋玻璃外，還有一套市場價超過萬元的頂級汽車膜，統(tǒng)統(tǒng)拿去砸掉。最終結果也與我們預想中的情況吻合——無貼膜的前風擋玻璃雖然不會完全破碎，但產(chǎn)生的玻璃碎屑會對車內(nèi)乘員造成二次傷害；貼膜的前風擋玻璃不僅破裂程度有所降低，而且汽車膜能保持完好，將玻璃碎片粘連牢固，防止碎片濺出傷害車內(nèi)乘員。

　　迄今為止，國家相關部門并未對隔熱膜“防爆”給出一個明確的界定，更準確地說，隔熱膜的宣傳中是不能使用“防爆”這樣的詞匯的。大品牌的隔熱膜對這點就很謹慎，他們很少在宣傳中使用“防爆”字眼，反而是一些小品牌以此為噱頭誤導消費者。

　　本次測評實驗結束了，我們在此要告訴大家一個挑選隔熱膜時簡單可行的方法：1、明確標有“防爆”字眼的隔熱膜，很有可能是假冒偽劣產(chǎn)品，切勿貪圖便宜而花冤枉錢；2、官方宣傳中沒有使用“防爆”字眼，但卻明確寫明：“若遇意外事故玻璃破碎時，可避免碎片飛濺傷人，確保安全的隔熱膜”，值得選擇。