【太平洋汽車(chē) 輪胎頻道】很多人都說(shuō)電車(chē)輪胎和油車(chē)輪胎不一樣，其實(shí)油車(chē)和電車(chē)的輪胎是有共同點(diǎn)的，比如低滾阻，燃油車(chē)更省油。電車(chē)更省電。還有安全、操控、舒適、靜音、耐磨。那就不能推出一款既適合有車(chē)也適合電車(chē)的輪胎嗎？

瑪吉斯推了一款號(hào)稱(chēng)油電全擎的VS6高性能輪胎，今天咱們來(lái)毀滅性的測(cè)試小米SU7上的這套瑪吉斯VS6輪胎，為了公平起見(jiàn)我們還找到一臺(tái)油車(chē)寶馬530共同參與測(cè)試，看看這款輪胎是否能兼顧油電全擎。

我們現(xiàn)在是在目前亞洲最大配置最齊全的輪胎專(zhuān)業(yè)測(cè)試場(chǎng)，我們現(xiàn)在測(cè)試開(kāi)始，這樣的測(cè)試不建議大家復(fù)刻。

一款輪胎能不能賣(mài)好，首先看顏值。因?yàn)槠渌臄?shù)據(jù)我們不用擔(dān)心，有OE廠(chǎng)家在為我們把關(guān)。這款輪胎首先吸引我的就是這種Alcantara的觸感，官方叫曜羽黑絨工藝，給人一種高級(jí)感。

3寬、1窄的主溝設(shè)計(jì)可以有效提升干、濕地操控性，閃電狀花紋刀槽設(shè)計(jì)有效防止卷邊和提升濕地駕駛安全。

經(jīng)過(guò)測(cè)量，四條溝槽的寬度分別為（外到內(nèi)63.1、100.6、115.6、28.2），四條溝槽的深度分別為（外到內(nèi)69.9、74.4、74.6、68.9），胎冠硬度和胎側(cè)硬度為（胎面硬度68.5、胎測(cè)硬度 59）

作為一款油電全擎的輪胎，靜音水平的高低是評(píng)判輪胎好壞的關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)。所以我們上午先測(cè)試車(chē)外音、車(chē)內(nèi)路面噪音和舒適性。

振動(dòng)噪音測(cè)試道，根據(jù)國(guó)內(nèi)外不同路面狀況，專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)13段特殊路面進(jìn)行輪胎噪音測(cè)試，可全面評(píng)測(cè)從胎紋噪音到磨損路面噪音等各類(lèi)路面狀況下的輪胎表現(xiàn)。

在平均時(shí)速60km/h我們測(cè)得的車(chē)內(nèi)音音，油車(chē)為61.2dB。電車(chē)為60.8dB

ISO噪音測(cè)試道，也是目前中國(guó)唯一通過(guò)法規(guī)認(rèn)證的ISO噪音測(cè)試道，在平均時(shí)速80km/h我們測(cè)得的車(chē)外音，油車(chē)為72dB、電車(chē)為70dB。

總結(jié)：經(jīng)過(guò)測(cè)試VS6的靜音技術(shù)有效提高車(chē)輛的駕乘舒適度，在不犧牲操控性能的前提下，任何路面行駛均可有效

趁著小米SU7電量充足，我們先測(cè)試高速周回道，小米SU7和寶馬530的高速穩(wěn)定性、操控性、乘適性都非常出色。

接下來(lái)我們來(lái)考驗(yàn)一下輪胎縱向抓地力，我們會(huì)在干地、濕地兩種不同路況來(lái)進(jìn)行測(cè)試。

我們來(lái)公布100m/h全力剎停的干地測(cè)試成績(jī)

油車(chē)最短剎停距離為33.1m。電車(chē)最短剎停距離為33.4m。兩臺(tái)車(chē)的干地制動(dòng)距離要優(yōu)于換胎前

由于車(chē)主們也比較看重雨天安全性，接下來(lái)我們來(lái)測(cè)試濕地制動(dòng)，我們來(lái)公布80m/h全力剎停的濕地測(cè)試成績(jī)。

油車(chē)和電車(chē)最短剎停距離均為24.3m。可以看出VS6更平更寬的胎面輪廓，搭配特殊的花紋設(shè)計(jì)，使輪胎擁有最大的觸地面積，能夠有效提升抓地性能。

油耗和電車(chē)的車(chē)主們，可以按我們本期橫評(píng)的結(jié)論開(kāi)啟你的輪胎升級(jí)計(jì)劃了，還想看什么測(cè)試可以評(píng)論區(qū)留言告訴我，咱們下期再見(jiàn)。