【太平洋汽車網(wǎng) 用車頻道】車險，一個巨大的剛需市場。所以互聯(lián)網(wǎng)的興起之時，這個傳統(tǒng)已久的行業(yè)也開始嘗試起了“線上”這條路?？蔁o論是比價優(yōu)勢也好，還是針對于線上的快速理賠也罷，面對于平安、人保、太平洋三家保險公司已頗具優(yōu)勢的市場份額，互聯(lián)網(wǎng)車險要想這個把蛋糕做大，多少有點不易。

　　近日，組內(nèi)連續(xù)有3位同事準(zhǔn)備續(xù)保，然后各大保險公司平臺的電話則開始陸續(xù)回訪，問是否有意向購買某某品牌的車險?？梢哉f，在你還未意識到保險要到期之時，保險公司的“功課”做得會比你還足，然后還會送油卡、送漆面修復(fù)、送洗車券等福利來吸引你續(xù)保。其實，從這種種途徑就能看到，消費者從新買車，到續(xù)保，始終都會有保險公司進行主動跟進，于車主而言，這是一種“被動消費”，而且大多車主也都習(xí)慣了這種被推銷的方式。小編連著問及了好幾位同事，續(xù)保的品牌也大多為人保、平安、太平洋這三家，占比幾乎高達80%（這個比例僅限小編周邊的車友）。所以，當(dāng)近兩年互聯(lián)網(wǎng)車險興起時，小編則一度擔(dān)憂：通過在線購買、在線理賠的車主究竟占比會有多大？

　　1、眾安車險

　　眾安保險是推出互聯(lián)網(wǎng)車險比較早的一家，在2015年的時候，眾安保險與平安保險還聯(lián)合成立了保骉車險，并獲得了全國18個省市地區(qū)的車險經(jīng)營資質(zhì)。眾安車險主要采取與線上渠道商合作的方式進行推廣，面對的是全國消費者，在眾安獲批車險區(qū)域出保骉車險保單，而未獲批的地區(qū)則出平安車險保單，兩家公司采取保費、賠付共擔(dān)的共保機制。

　　不過，眾安的保骉車險目前只做商業(yè)車險(但是眾安車險業(yè)務(wù)的資質(zhì)是包含了交強險的)，對于需要購買交強險的客戶，交強險部分由平安車險出單，而其原因則在于風(fēng)險控制的考慮(據(jù)說行業(yè)交強險虧損比較嚴(yán)重)。另外，眾安只承保9座以下的乘用車，不承保大貨車、摩托車，也是基于風(fēng)險控制考慮。

　　2、安心車險

　　和眾安較為相似的另一家互聯(lián)網(wǎng)車險則是安心保險，安心互聯(lián)網(wǎng)車險的核心業(yè)務(wù)是架構(gòu)在騰訊云上的，重在北京、廣州、深圳等地區(qū)經(jīng)營，目前已與人保、太平洋、平安、天安、陽光等多家保險公司達成合作。

　　安心互聯(lián)網(wǎng)車險重在解決“理賠難”等現(xiàn)實問題，車主只需要將事故情況和本人投保情況通過照片、視頻等方式進行上傳，然后平臺就會自動承保和理賠，不需要等待現(xiàn)場查勘，也不用來回跑手續(xù)。比如，對于追尾、剮蹭、石子飛車等責(zé)任明確的小事故，如果理賠金在5w以下，一個工作日就能完成賠付，但復(fù)雜的賠案還是需要借助當(dāng)?shù)氐睦碣r服務(wù)中心。(備注：服務(wù)中心主要是負責(zé)協(xié)調(diào)、管理各地合作的4S店、維修單位、救援公司以及代駕公司等車險服務(wù)供應(yīng)商。)

　　3、泰康在線

　　繼眾安和安心之后，泰康在線也推出了自己的車險業(yè)務(wù)，這款車險主要著眼于互聯(lián)網(wǎng)健康車險。比如，針對駕駛?cè)私】堤峁w檢服務(wù)；建立車輛保養(yǎng)年歷，提供車輛檢測和安全評分；應(yīng)用UBI創(chuàng)新技術(shù)，提供駕駛行為測評，鼓勵駕駛?cè)损B(yǎng)成良好駕駛習(xí)慣。

　　在理賠方面，泰康可通過微信自助查勘服務(wù)，在事故發(fā)生后僅需拍照上傳即可。泰康在線車險能安排專業(yè)顧問提供投保建議，同時還為車主們提供免費道路救援等增值服務(wù)。如遇重大事故，泰康在線還將提供一定額度維修費用、住院治療費用墊付服務(wù)。

　　4、第三方車險平臺

　　近兩年，也誕生了不少第三方車險平臺，比如車車車險、最惠保、ok車險、車保通，他們大多是從“比價”為切入點來做一種交易工具，并在保險科技方面做一些嘗試。除此，也有一些大的互聯(lián)網(wǎng)金融公司也推出了車險的相關(guān)服務(wù)，比如螞蟻金服、京東金融等。

　　在支付寶平臺的“保險服務(wù)”頁面，則能進入螞蟻保險服務(wù)，目前的合作機構(gòu)包括中國人民保險、太平洋保險、中國人壽財險、中國太平等15家，車主可以直接在線“買車險”、“辦理賠”、“查保單”、“享服務(wù)”。京東金融也上線了車險方面的業(yè)務(wù)，目前與人保、陽光、中華3家車險合作。不過相似的是，螞蟻金服和京東金融都在嘗試以大數(shù)據(jù)和人工智能來為車險做精準(zhǔn)定價，來探尋一種新的模式。

　　5、UIB車險

　　其實除了螞蟻金服、京東金融外，還有基于車掙、車寶、路比等OBD廠商的UBI車險，也算是另一種有別于傳統(tǒng)車險的玩法。不過這種大數(shù)據(jù)的來源是基于將OBD盒子作為贈品，從而為了獲得更多的用戶數(shù)據(jù)，然后企業(yè)是通過保險公司返點的傭金去攤平OBD硬件成本，并將傭金返還給用戶以此來增加用戶粘性。不過目前階段，后裝市場的使用率還不算太高，如果OBD能成為前裝市場的新寵兒，估計這種模式的推廣會更有利。

　　其實從各家互聯(lián)網(wǎng)車險的運營情況來看，都是基于減少理賠時間和理賠程序來著手。但互聯(lián)網(wǎng)車險發(fā)展的瓶頸在于：它不會像傳統(tǒng)的保險公司那樣在各個城市都有點鋪設(shè)，而大多是通過在線方式來進行“快速理賠”(這還是在責(zé)任明晰的前提下)，而復(fù)雜的事故還是需要采用線下服務(wù)供應(yīng)商合作的方式來解決理賠核保等問題。

　　其次，盡管互聯(lián)網(wǎng)車險有著成本優(yōu)勢，但是互聯(lián)網(wǎng)的運營成本卻是非常高的，尤其是對于還在起步階段的互聯(lián)網(wǎng)車險業(yè)務(wù)，前期的推廣、團隊的建設(shè)、區(qū)域的拓展等方面都是需要大量投入的。比如，傳統(tǒng)的車險業(yè)務(wù)，基本都是一個區(qū)域一個區(qū)域的來推進，而互聯(lián)網(wǎng)車險卻需要在布局的一開始就要搭建一個面對全國的業(yè)務(wù)體系，單單這點來說，互聯(lián)網(wǎng)車險的構(gòu)建平臺并不輕。再加上，車險核保系統(tǒng)、承保規(guī)則是否能做多全國統(tǒng)一，也還是個難題。

　　最后，目前的車險市場被平安、人保、太平洋三家占據(jù)了67%的市場份額，而且車主在即將續(xù)保之際也會經(jīng)常被電話銷售、保險公司代理人、車行、網(wǎng)銷等多個渠道“盯著”，在還沒有改變用戶的投保習(xí)慣之際，互聯(lián)網(wǎng)車險的競爭還是相當(dāng)巨大的。

　　還記得在前幾年O2O市場興起的時候，各大保養(yǎng)平臺的惠利政策真是你來我往前赴后繼，小編也是下載了不少養(yǎng)車類的APP并搶到了那些極為優(yōu)惠的養(yǎng)車券、洗車券，然而真的在線下體驗之后，大多感受都比較一般，不論店面規(guī)模，至少服務(wù)意識還未統(tǒng)一化，也正是因為如此，大多平臺都是曇花一現(xiàn)，留下的僅僅就那么幾家了。

　　所以，當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)車險開始發(fā)展的時候，小編也有此擔(dān)憂，我們暫且拋開價格不說，出險后的理賠(尤其是在有人員傷亡且責(zé)任不明確的時候)能否得到很好的解決也仍然是個問題。而這，就不是簡單的流程就能解決的，也不是簡單的通過客服電話進行描述就能定損價格的。

　　再則，如今的互聯(lián)網(wǎng)車險也和早期的O2O保養(yǎng)平臺比較類似，仍然處于起初并不盈利的狀態(tài)，而且現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)車險的用戶基數(shù)還不夠龐大，更為現(xiàn)實的是，目前的市場現(xiàn)狀還依舊是以代理為主要渠道，要改變車主的投保習(xí)慣，可能還需要時間的磨練。

　　不過我們?nèi)孕枰隙ǖ氖?，互?lián)網(wǎng)車險的發(fā)展，對這個行業(yè)的發(fā)展還是起到了巨大的推進作用，競爭加劇，讓利消費者是遲早的事了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王曉莉）