【太平洋汽車網(wǎng) 用車頻道】汽車是一個(gè)交通工具，它最基本的目的是將人安全、可靠、耐久、舒適地從一個(gè)地點(diǎn)移動(dòng)到另一個(gè)地點(diǎn)，某車企領(lǐng)導(dǎo)在發(fā)言中這么說過。仔細(xì)一看這話說的還是很有講究的，“安全”被放在了四項(xiàng)中第一位，作為汽車的基本素養(yǎng)中最重要的一項(xiàng)，無論什么價(jià)位，安全性都必須達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)、滿足需求，否則還是不要上路了。

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　　保證行車安全需要涉及到兩個(gè)方面，一方面是人，駕駛員的安全意識和正確駕駛操作是行車安全的最大保障；而第二方面才是車，其中車輛的安全性也包括兩方面，一是通過高科技配置，將事故扼殺在搖籃中，這種叫主動(dòng)安全。第二種是在遇到不可避免的事故時(shí)，將傷害降到最低，這種是被動(dòng)安全，主動(dòng)安全+被動(dòng)安全就成為了我們汽車安全的兩大組成部分，也是我們本文要講的內(nèi)容。

　　要說幾十萬、幾百萬的車安全性高，大家可能更容易接受，那么更便宜的，例如10萬內(nèi)的車能有多安全呢？接下來我們以艾瑞澤5（詢底價(jià)|查參配） SPORT為例，看看這款售價(jià)6.39-9.79萬的緊湊型家轎的安全性如何。

數(shù)據(jù)來源：http://www.c-ncap.org/app/cncap/pzsj.jsp?pzid=5288

　　艾瑞澤5 SPORT五星安全的成績已56.24高分成績超越福特全新?？怂?/a>（54.9分）、大眾斯柯達(dá)全新速派（55.5分）、吉利博瑞（55.8分）等合資主流及中國品牌高端旗艦車型。

　　通過碰撞測試中“完全正面碰撞測試”“40%正面偏置碰撞測試”“側(cè)面碰撞測試”“鞭打測試”這些嚴(yán)格的碰撞中對車上各種安全配置的考驗(yàn)可以看出，艾瑞澤5 SPORT價(jià)格雖然走的親民路線，但是在涉及安全方面還是做得比較“高級”的。文末我們會具體介紹奇瑞碰撞測試中的細(xì)節(jié)情況。

　　該車采用的豪車級的熱成型鋼屈服強(qiáng)度達(dá)到1100MPa，分部使用在如圖所示的紅色區(qū)域，主要包括了左右A柱、B柱、左右側(cè)門防撞梁等6個(gè)部位。

　　它集成了ESP車身穩(wěn)定、ABS防抱死制動(dòng)、EBD電子動(dòng)力分配、EBA剎車輔助、TSC牽引力控制、HHC智能坡道輔助系統(tǒng)等功能，同時(shí)最讓人欣慰的是不僅僅在中高配中有搭載，艾瑞澤5 更是全系標(biāo)配了博世第九代的車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)。

　　通過輪速傳感器、車身偏航率傳感器、方向盤角度傳感器等來自動(dòng)實(shí)時(shí)監(jiān)測車輛的運(yùn)行狀態(tài)，一旦車輛出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過度等可能偏離指定行駛軌跡的危險(xiǎn)狀態(tài)時(shí)，TCS、ABS、EBD等會對相對應(yīng)的車輪進(jìn)行干預(yù)，以消除或者緩解危險(xiǎn)狀態(tài)，保持車身穩(wěn)定安全地行駛。

　　雖然說系安全帶這種事情在大部分車主眼中已經(jīng)是習(xí)慣，但是在交通事故中仍不乏因未系安全帶而導(dǎo)致的人員嚴(yán)重傷亡的事故，要知道，沒有系安全帶，安全氣囊也只是個(gè)擺設(shè)。

　　由于奇瑞艾瑞澤5 SPORT車內(nèi)的被動(dòng)安全系統(tǒng)配備比較全面，保護(hù)周全。碰撞后，駕駛艙的變形較小，除此之外鞭打測試和加分項(xiàng)目也都拿到比較高的分?jǐn)?shù)，總體表現(xiàn)不錯(cuò)。

總結(jié)：
　　雖然不是特別豪華的安全配置，但是考慮到艾瑞澤5 SPORT的價(jià)格，這樣的配置已經(jīng)是非常有誠意的了。特別是在被動(dòng)安全上，艾瑞澤5 SPORT做到了超越絕大部分同級車的安全性，而主動(dòng)安全配置方面雖然并不豪華，但是該有的一個(gè)不少，在有限的成本中做到了較高的平衡。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 遲東寧）