發(fā)動(dòng)機(jī)過熱是由冷卻系統(tǒng)故障、發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)不佳、散熱器散熱故障等多種因素共同作用導(dǎo)致的。冷卻系統(tǒng)故障涵蓋冷卻液不足、水箱漏水、節(jié)溫器及水泵故障等，影響冷卻液循環(huán)與散熱；發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)等不良工作狀態(tài)會(huì)使產(chǎn)熱過多；散熱器散熱片被雜物堵塞則會(huì)降低散熱效果。這些因素交織，最終致使發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)過熱現(xiàn)象 。

先來說說冷卻系統(tǒng)故障。冷卻液不足是常見原因之一，長(zhǎng)時(shí)間的水循環(huán)會(huì)使冷卻液自然流失，水箱缺水后若未及時(shí)添加，就如同機(jī)器缺了潤(rùn)滑劑，散熱能力大幅下降。水箱漏水問題也不容小覷，連接水管斷裂或密封不嚴(yán)，會(huì)讓水循環(huán)受阻，冷卻液無法正常流動(dòng)帶走熱量。節(jié)溫器故障同樣麻煩，一旦卡滯或失效，冷卻液的流動(dòng)路徑就會(huì)受影響，熱量難以散發(fā)出去。水泵故障也會(huì)造成大問題，它無法正常工作時(shí)，水不能及時(shí)循環(huán)更新，水溫便會(huì)迅速飆升。

再談?wù)劙l(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)不佳的情況。長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，例如長(zhǎng)時(shí)間以低速擋行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)高強(qiáng)度工作，產(chǎn)熱自然過多。燃油問題也會(huì)引發(fā)過熱，混合比不當(dāng)會(huì)使燃燒不充分，進(jìn)而增加發(fā)動(dòng)機(jī)的工作負(fù)擔(dān)和發(fā)熱量。可燃混合氣及點(diǎn)火問題、離合器打滑等，都會(huì)擾亂發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，導(dǎo)致產(chǎn)熱異常。排氣系統(tǒng)出現(xiàn)問題，像三元催化器阻塞或管子破裂，會(huì)讓排氣受阻，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的熱量也會(huì)不斷積聚。

最后說說散熱器散熱故障。散熱器的散熱片若被雜物堵塞，就如同給散熱器披上了一層“厚外套”，熱量難以散發(fā)出去，發(fā)動(dòng)機(jī)過熱也就不可避免?；土坎蛔阃瑯訒?huì)引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，機(jī)件間的摩擦阻力增加，發(fā)熱量增多，最終導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)過熱是一個(gè)復(fù)雜的問題，涉及多個(gè)系統(tǒng)的多種故障。車主在日常使用中，應(yīng)多關(guān)注車輛狀況，做好保養(yǎng)維護(hù)，及時(shí)排查隱患，這樣才能確保發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于良好的工作狀態(tài)，讓愛車陪伴我們更久。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）