發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸，是因?yàn)槎鄠€(gè)影響氣缸正常燃燒做功的因素出現(xiàn)問(wèn)題。發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部部件磨損致使氣缸壓力不足，像氣缸套和活塞環(huán)過(guò)度磨損、進(jìn)排氣門關(guān)閉不嚴(yán)等；噴油器故障會(huì)造成燃油供應(yīng)異常，如磨損導(dǎo)致燃油霧化不良等；高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)的 ECU 故障影響燃油噴射與點(diǎn)火準(zhǔn)確性；火花塞損壞無(wú)法有效點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)混合氣體。這些因素都會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)，出現(xiàn)缺缸現(xiàn)象。

除了上述原因，點(diǎn)火系統(tǒng)故障也是發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸的一大“元兇”。比如點(diǎn)火部件缺失，無(wú)法及時(shí)為氣缸提供點(diǎn)火能量，混合氣就難以被點(diǎn)燃。而點(diǎn)火時(shí)間不準(zhǔn)確，過(guò)早或過(guò)晚點(diǎn)火，都會(huì)使燃燒過(guò)程無(wú)法達(dá)到最佳狀態(tài)，影響氣缸正常工作。

空氣供應(yīng)系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題同樣不容忽視。進(jìn)氣道一旦堵塞，進(jìn)入氣缸的空氣量不足，會(huì)讓混合氣比例失調(diào)，燃燒不充分。節(jié)氣門故障也會(huì)導(dǎo)致空氣進(jìn)入量不穩(wěn)定，進(jìn)而影響氣缸的正常燃燒做功。

傳感器故障也可能引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸。汽車上的眾多傳感器負(fù)責(zé)向 ECU 傳遞各種信息，一旦某個(gè)傳感器出現(xiàn)故障，給 ECU 傳遞錯(cuò)誤信息，就會(huì)影響燃油噴射和點(diǎn)火的精準(zhǔn)度，使氣缸工作異常。

機(jī)械故障也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸。例如氣門積碳過(guò)多，會(huì)影響氣門的正常開閉，使氣缸壓力改變，阻礙正常的燃燒過(guò)程。氣門間隙過(guò)大，也會(huì)影響氣缸的密封性和壓力，進(jìn)而導(dǎo)致缺缸?；钊h(huán)磨損嚴(yán)重，無(wú)法有效密封氣缸，使氣缸內(nèi)的壓力泄漏，同樣會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸是一個(gè)較為復(fù)雜的問(wèn)題，涉及多個(gè)系統(tǒng)和部件。無(wú)論是內(nèi)部部件磨損、燃油系統(tǒng)故障，還是點(diǎn)火系統(tǒng)、空氣供應(yīng)系統(tǒng)、傳感器以及機(jī)械故障等，都可能引發(fā)這一現(xiàn)象。當(dāng)車輛出現(xiàn)疑似缺缸的癥狀時(shí)，一定要及時(shí)排查，找到根源并進(jìn)行維修，確保發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行，保障行車安全與車輛性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）