汽車輪胎的修補(bǔ)方法多樣，常見的有內(nèi)部貼片補(bǔ)胎（冷補(bǔ)）、輪胎火補(bǔ)、打膠條補(bǔ)胎、蘑菇釘補(bǔ)胎等。內(nèi)部貼片補(bǔ)胎較結(jié)實(shí)但不夠耐用；輪胎火補(bǔ)耐用卻技術(shù)要求高且易烤焦輪胎；打膠條補(bǔ)胎快捷方便卻有爆胎隱患，多作臨時補(bǔ)救；蘑菇釘補(bǔ)胎能徹底堵漏，較為安全可靠，只是價格偏高。不同方法各有利弊，需依輪胎實(shí)際破損狀況合理選擇 。

內(nèi)部貼片補(bǔ)胎（冷補(bǔ)），這是較為常見的一種方式。修理人員會先將漏氣的輪胎從輪轂上卸下，讓輪胎與輪轂分離。接著，仔細(xì)打磨輪胎內(nèi)側(cè)被扎的部位，使表面變得粗糙，這樣能增加補(bǔ)胎膠片與輪胎的貼合度。隨后涂抹粘補(bǔ)膠，在膠水發(fā)揮作用時，迅速貼上補(bǔ)胎膠片，再用專門的工具反復(fù)碾壓牢固。這種方法在日常使用中比較實(shí)用，修補(bǔ)后通常還會進(jìn)行動平衡，保障車輛行駛的穩(wěn)定性。但要是遇到水浸或者高速行駛的情況，補(bǔ)過的地方有可能再次漏氣，而且整個補(bǔ)胎過程花費(fèi)的時間相對較長。

輪胎火補(bǔ)，在過去應(yīng)用得較為廣泛。它需要先把輪胎卸下，將生膠片精準(zhǔn)地貼附在被扎的洞口位置，然后通過烘烤的方式，讓生膠片慢慢與輪胎融為一體?；鹧a(bǔ)最大的優(yōu)勢就是非常耐用，補(bǔ)好后基本不會出現(xiàn)重復(fù)漏氣的現(xiàn)象。然而，這對施工技術(shù)的要求極高，一旦烘烤的火候或者時間掌握不好，就很容易把輪胎烤焦，所以現(xiàn)在轎車輪胎一般不建議采用這種方法。

打膠條補(bǔ)胎操作起來十分便捷。維修人員會先用旋鉆將被扎的洞口適當(dāng)擴(kuò)大，之后把涂滿膠水的橡膠條塞進(jìn)洞里。整個過程幾分鐘就能完成，甚至都不用拆分輪胎與輪圈，也無需重新做動平衡。不過，這種方法不夠耐用，橡膠條很容易出現(xiàn)慢撒氣的情況，而且擴(kuò)大洞口對輪胎有二次傷害，存在爆胎的隱患，一般只作為臨時補(bǔ)救措施。

蘑菇釘補(bǔ)胎算是比較先進(jìn)的方法。它的原理和內(nèi)部貼片補(bǔ)胎有相似之處，最后貼上的是蘑菇狀的橡膠釘。這種橡膠釘能夠徹底堵住破損處，有效避免水浸入輪胎內(nèi)部破壞結(jié)構(gòu)，安全性和可靠性都比較高。但美中不足的是，它的價格相對偏高。

總之，汽車輪胎修補(bǔ)方法各有千秋，也都存在一定的局限性。在實(shí)際生活中，我們要綜合考慮輪胎的損壞程度、類型以及自己的駕駛需求等因素，謹(jǐn)慎選擇合適的修補(bǔ)方式，以保障行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）