方向盤打死時(shí)出現(xiàn)咯噔聲，原因既可能正常，也可能存在異常。正常情況可能是轉(zhuǎn)向燈回位聲音，轉(zhuǎn)向時(shí)開啟的轉(zhuǎn)向燈，其自動(dòng)回位機(jī)構(gòu)的回彈卡子會(huì)發(fā)出該聲音。異常情況較為多樣，比如方向柱防塵套磨損缺油產(chǎn)生摩擦、氣囊游絲出現(xiàn)問題、減震器平面軸承故障、頂膠和平面軸承故障、懸架系統(tǒng)橡膠襯套老化開裂以及液壓助力系統(tǒng)出現(xiàn)狀況等，都會(huì)導(dǎo)致咯噔聲出現(xiàn) 。

方向柱防塵套若磨損缺油，在方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，就如同干澀的齒輪相互摩擦，會(huì)產(chǎn)生咯噔聲。此時(shí)，往防塵套內(nèi)涂抹黃油，或許能緩解這一狀況。

氣囊游絲一旦磨損、松動(dòng)、斷裂或插頭出現(xiàn)問題，也會(huì)引發(fā)咯噔聲。特別是在拆過方向盤后，氣囊游絲可能受到影響，比如斷裂或插頭未插好，需要及時(shí)更換或固定氣囊游絲。

減震器平面軸承若缺油、松動(dòng)或損壞，車輛轉(zhuǎn)向時(shí)，前減震器轉(zhuǎn)動(dòng)就會(huì)發(fā)出咯噔聲。因?yàn)槠矫孑S承在轉(zhuǎn)向過程中起著關(guān)鍵的支撐和轉(zhuǎn)動(dòng)作用，出現(xiàn)故障自然會(huì)有異響。而減震頂膠在冬季可能變硬，或者本身已經(jīng)損壞，轉(zhuǎn)向或經(jīng)過顛簸路面時(shí)，同樣會(huì)產(chǎn)生咯噔聲。

懸架系統(tǒng)橡膠襯套老化開裂，會(huì)使懸架各控制臂之間的曠量增大，轉(zhuǎn)向時(shí)各部件的配合不再精準(zhǔn)，咯噔聲也就隨之而來。

液壓助力系統(tǒng)方面，助力泵壓力沖擊、液壓油臟污變質(zhì)等，會(huì)導(dǎo)致助力系統(tǒng)壓力異常，助力泵甚至?xí)l(fā)出“嗡嗡嗡”的異響。助力皮帶松緊度不當(dāng)或老化，也會(huì)在方向盤打死時(shí)出現(xiàn)異常聲音。

總之，方向盤打死時(shí)出現(xiàn)的咯噔聲，正常情況無需擔(dān)憂，而異常情況則涉及多個(gè)部件。當(dāng)出現(xiàn)咯噔聲時(shí)，要及時(shí)排查具體原因，對(duì)相應(yīng)部件進(jìn)行維護(hù)或更換，以確保車輛行駛安全和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的正常運(yùn)作 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）