汽車鈑金受損后的修復(fù)方式多樣，需依受損程度而定。若車身嚴重損壞超30%或底板嚴重變形，可更換整個車身；局部如前后翼子板受損，可局部更換；中度損傷先進行車身底部和整體校正，再修復(fù)鈑金件；側(cè)面嚴重受損則通過校正恢復(fù)形狀，特定部位損壞需更換。修復(fù)過程包含確認損壞、拆卸零件、去除舊漆膜、展平零件等步驟，修復(fù)方法有敲除、撬頂、拉伸等多種。

在確認損壞環(huán)節(jié)，維修人員需仔細清潔受損部件，只有全面了解損壞的程度，才能制定出最為合適的修復(fù)方法。當受損情況明確后，就進入到鈑金零件拆卸階段，通過切割等專業(yè)手段，將受損部位的鈑金零件從車身精準切下。接著，去除舊漆膜是必不可少的一步，將原車漆打磨至露出鐵板層，為后續(xù)的修復(fù)工作做好準備。

展平鈑金零件考驗著維修人員的技術(shù)水平，依據(jù)損壞的不同程度，巧妙運用各類工具壓平凹陷，并不斷微調(diào)平整度。常見的修復(fù)方法中，敲除修復(fù)法適合應(yīng)對單個、小而淺的凸痕以及局部的凸起和凹陷，通過敲擊讓金屬延伸變形，逐漸恢復(fù)到初始狀態(tài)。撬頂修復(fù)法則是利用刮平刀、尖頭工具等對凹陷部位進行撬頂，使凹陷慢慢恢復(fù)原狀。拉伸修復(fù)法應(yīng)用廣泛，借助牽拉器將凹陷牽拉出來，像吸盤、拉缸和專用拉具都是常用的工具。

加熱收縮法是利用熱脹冷縮的原理，快速加熱金屬板凹陷的中點，待溫度升高、鋼板變軟后，通過噴水或濕布使其突然冷卻，從而實現(xiàn)收縮恢復(fù)原狀。打褶法主要用于處理拉伸變形，通過在拉伸變形部位打一些褶皺，后續(xù)填充并打磨平整。

總之，汽車鈑金受損后的修復(fù)是一項復(fù)雜且精細的工作。從受損程度的判斷，到各種修復(fù)方法的運用，每一個環(huán)節(jié)都緊密相連，需要維修人員具備專業(yè)的知識和豐富的經(jīng)驗，才能讓受損的汽車鈑金恢復(fù)如初，保障汽車的安全性和美觀性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）