汽車(chē)噴漆出現(xiàn)“流淚”現(xiàn)象，主要是由于噴漆過(guò)程中操作不當(dāng)或環(huán)境因素等導(dǎo)致。比如不正確地使用稀釋劑，像使用干燥速度慢或過(guò)量的稀釋劑；噴槍使用不當(dāng)，如壓縮空氣壓力過(guò)低、噴槍與噴涂表面距離過(guò)近等。冬天氣溫低，漆層不易干燥，或是一次性噴涂漆層太厚、后續(xù)漆層噴涂間隔時(shí)間不夠等，都會(huì)讓漆層干燥速度過(guò)慢，最終出現(xiàn)“流淚”情況 。

當(dāng)使用了干燥速度慢的稀釋劑時(shí)，漆液的流動(dòng)性在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)都保持較高狀態(tài)，難以快速定型干燥，就容易在重力作用下向下流淌形成流淚現(xiàn)象。而過(guò)量使用稀釋劑，會(huì)使漆液的黏稠度大幅降低，同樣不利于漆液附著成型，增加了垂流的可能性。

噴槍使用不當(dāng)也是重要原因。壓縮空氣壓力過(guò)低，無(wú)法將漆液均勻有力地噴出，導(dǎo)致漆液在局部堆積；噴槍與噴涂表面距離過(guò)近，噴出的漆量集中在小塊區(qū)域，來(lái)不及分散就會(huì)形成厚重的漆層，進(jìn)而產(chǎn)生垂流；噴槍移動(dòng)速度過(guò)慢，也會(huì)使局部漆量過(guò)多，最終造成流淚。

冬天氣溫低對(duì)噴漆影響顯著。低溫下漆層干燥時(shí)間大大延長(zhǎng)，若沒(méi)有采取如烘干設(shè)備等有效措施，漆液長(zhǎng)時(shí)間處于可流動(dòng)狀態(tài)，稍不注意就會(huì)出現(xiàn)起泡或流淚問(wèn)題。另外，一次性噴涂漆層太厚，熱量散發(fā)困難，干燥過(guò)程變得緩慢，自然容易出現(xiàn)垂流。而后續(xù)漆層噴涂間隔時(shí)間不夠，前一層漆尚未干燥穩(wěn)固，新的漆層又疊加，加重了漆層整體的不穩(wěn)定性，導(dǎo)致流淚。

總之，汽車(chē)噴漆出現(xiàn)“流淚”現(xiàn)象是多種因素綜合作用的結(jié)果。噴漆過(guò)程中，無(wú)論是稀釋劑的使用、噴槍的操作，還是環(huán)境溫度以及漆層干燥時(shí)間的把控，每一個(gè)環(huán)節(jié)都至關(guān)重要。只有在各個(gè)環(huán)節(jié)都嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范操作，才能最大程度避免噴漆“流淚”現(xiàn)象的發(fā)生，確保噴漆效果達(dá)到理想狀態(tài) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）