盤式和通風(fēng)盤式在作用位置、結(jié)構(gòu)材質(zhì)、散熱功能、保養(yǎng)費(fèi)用等方面存在不同。作用位置上，通風(fēng)盤式常用于四輪，盤式多在后置；結(jié)構(gòu)材質(zhì)方面，通風(fēng)盤式內(nèi)部有工藝孔洞，盤式相對簡單；散熱功能上，通風(fēng)盤式借孔洞和離心力實(shí)現(xiàn)空氣對流，盤式散熱較差；保養(yǎng)費(fèi)用上，通風(fēng)盤式雖維護(hù)成本低，但因重量大導(dǎo)致油耗和保養(yǎng)費(fèi)用更多。

具體來說，在作用位置方面，通風(fēng)盤式剎車憑借其出色的性能和散熱優(yōu)勢，常常被應(yīng)用于汽車的四個(gè)車輪，無論是前輪還是后輪都能完美適配，為車輛提供全方位的高效制動(dòng)保障。而盤式剎車更多地是安裝在后輪，作為車輛制動(dòng)系統(tǒng)的一部分發(fā)揮作用。這種布局差異，主要是基于車輛不同部位的制動(dòng)需求以及兩種剎車類型自身特點(diǎn)來決定的。

結(jié)構(gòu)材質(zhì)上的區(qū)別十分顯著。通風(fēng)盤式剎車內(nèi)部設(shè)計(jì)有工藝孔洞，這些看似簡單的孔洞，實(shí)則蘊(yùn)含著諸多精妙之處。它們不僅能夠有效地減輕剎車盤的重量，讓車輛整體的操控性更加靈活，還大大提高了剎車盤的散熱效率。在制造通風(fēng)盤式剎車時(shí)，需要更高的工藝水平和更為復(fù)雜的流程，這也使得其成本相對較高。反觀盤式剎車，結(jié)構(gòu)相對簡單，沒有這些特殊的孔洞設(shè)計(jì)，整體構(gòu)造較為基礎(chǔ)，制造成本也相對較低。

散熱功能上，通風(fēng)盤式剎車的獨(dú)特設(shè)計(jì)使其在散熱方面表現(xiàn)卓越。剎車時(shí)，通過內(nèi)部的孔洞，利用離心力使空氣形成對流，能夠迅速有效地將產(chǎn)生的熱量散發(fā)出去。即使在頻繁制動(dòng)或者高強(qiáng)度駕駛的情況下，也能較好地保持剎車系統(tǒng)的穩(wěn)定性能。而盤式剎車由于缺少這樣的特殊構(gòu)造，散熱效果就差了許多。在長時(shí)間或者高強(qiáng)度制動(dòng)時(shí)，熱量容易積聚，可能會(huì)影響到剎車的效果，導(dǎo)致制動(dòng)性能下降。

保養(yǎng)費(fèi)用方面，通風(fēng)盤式剎車雖然維護(hù)成本相對較低，但其自身重量較大，這會(huì)在一定程度上增加車輛的油耗。而且在保養(yǎng)方面，由于其結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，一些零部件的更換等保養(yǎng)項(xiàng)目費(fèi)用也會(huì)更多。盤式剎車相對來說，在油耗和保養(yǎng)費(fèi)用上可能會(huì)稍低一些。

總之，盤式和通風(fēng)盤式剎車各有特點(diǎn)。通風(fēng)盤式剎車憑借其出色的散熱性能、良好的耐用性，更適合高性能車輛以及頻繁制動(dòng)的駕駛場景。而盤式剎車則以其相對簡單的結(jié)構(gòu)和較低的成本，在一些對制動(dòng)性能要求不是極高的車輛上廣泛應(yīng)用。消費(fèi)者在購車時(shí)，可以根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣、車輛用途等因素，來綜合考慮選擇何種剎車系統(tǒng)的車輛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）